记者3月28日获悉，合福铁路福建段全线进入无砟道床的铺设施工阶段，目前工程进展已过半。9月前，钢轨铺设也将同步完成，预计2015年6月前实现全线开通。
值得关注的是，合福铁路是我省第一条铁路客运专线，设计时速达300公里/每小时。全线开通后，福州至武夷山将由现在的5个小时缩短至50分钟以内，福州到北京也只需要7小时。
据介绍，合福铁路福建段已全线进入无砟道床的铺设施工，目前工程进展过半，预计今年9月前全面完成。值得一提的是，合福铁路本次使用的无砟道床技术，是当今国际先进的轨道技术。
据了解，传统铁路采用的是以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道。道床使用碎石，往往需要较频繁维修，且列车的速度也受到限制。无砟道床则由混凝土浇灌而成，具有稳定性好、使用寿命长以及对运营干扰小等优点。
“向莆铁路和厦深铁路部分路段也使用无砟道床技术，但合福高铁是全线使用。”据介绍，使用这种先进的轨道技术后，合福铁路的设计时速可达300公里/每小时，是我省境内首条真正意义上的高铁。
2014年9月前，和无砟道床同步完成的，还有钢轨的铺设。据介绍，完成钢轨作业后，紧接着将进行精调工作、静态验收、联调联试等。预计明年6月前，合福铁路将实现全线开通。
据了解，合福铁路也是我省第一条铁路客运专线。届时，福建段沿线将设置武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州这七个站。全线开通后，福州到武夷山的列车运行时间将由现在的5个小时缩短至50分钟以内，福州至合肥约3小时，至北京也仅需7个小时。