12月24日，记者从多方获悉，郑州地铁1号线计划28日开始载客试运营。初期将有12条列车上线循环载客，每列车间隔在10分钟以内，东、西两个终点站末班车时间分别为21时、21时30分。如果客流增加明显，2014年上线列车数量还将增加，行车间隔进一步缩短，末班车截止时间或将延长至23时。

2009年6月6日，地铁1号线一期工程正式开工。历经数千建设者披星戴月艰辛努力，2012年10月27日，地铁1号线全线 “洞通”；2012年12月30日，全线“轨通”；2013年3月26日，隧道“电通”；4月26日，地铁电客车驶上轨道调试，实现“车通”。

截至目前，1号线已完成车站、区间、主变电站、车辆段等所有安装、调试、综合联调等建设任务，通过了安全、消防等10项专项验收。包括移动、联通、电信在内的三类手机信号已覆盖20个车站及隧道区间，目前正在优化信号质量，以确保开通时市民在地铁内能使用手机。

记者获悉，1号线一期工程首批共订购了25列电客车，现已到货22列，其中16列已完成调试，可以上线载客。试运营初期，将有12列来回循环运送乘客，4列作为应急备用车辆。根据国家标准，每一条建好的地铁，在开通之前，要经过不少于3个月的空载试运行，电客车平均“试跑”里程不低于2000公里。从2013年9月16日至今，地铁1号线试运行已3个多月，电客车平均每列试跑超1万公里，远远高于国家标准要求。

另据了解，地铁1号线在为期一年的载客试运营期间，上线列车数、发车间隔、运营起止时间都将随客流的增加而调整。2014年1~2月份开通初期，计划开行列车12列，行车间隔8分52秒，市体育中心站首班车固定为6时、末班车为21时；西流湖站首班车固定为6时30分、末班车为21时30分。如果客流增加明显，3~5月份，计划上线列车14列，工作日发车间隔缩短至7分36秒，周末8分11秒。6~9月份，计划首末班发车时间延长为6时~22时30分，发车间隔工作日缩短到7分06秒，周末为7分36秒。9~11月份，计划上线列车16列，工作日运营间隔减少为6分39秒，周末7分06秒。12月，计划上线列车18列，末班车运营时间进一步延长至23时，列车运营间隔时间工作日缩短为5分55秒，周末为6分16秒。此外，在早晚高峰期，地铁运营方还将根据客流峰值适时增加上线列车数量。