12月23日，在西站路西站北街交叉口，举行了郑州轨道交通5号线市政配套工程开工仪式，这标志着郑州地铁第三条线路正式破土，郑州轨道交通的一环加十字格局形成。与此同时，1号线二期工程最西端河南工业大学站时政配套工程也开工建设。据了解，目前2号线一期工程已全面开工建设，有望于2015年年底通车试运营。

5号线预计2014年底全面开工

由于该线的建设规划尚未获得国家批复，本次开工主要根据全市市政建设规划做5号线其中几个站点的配套建设。预计2014年底前全面开工。

本次先行开工建设的西站街站为5号线市政配套工程。本站为5号线工程起点站，位于郑州市中原区西站路与西站北街交会处，地下二层岛式车站。车站长354m，宽20.3m，埋深16.26m。

郑州市轨道交通5号线工程为环线，线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围的环形线路。线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座，平均站间距约1.26km。全线设一段一场，共设置两座主变电所，采用集中供电方式。

5号线运力将比1号线提高20%

5号线采用A型车，6辆编组。据郑州市轨道交通的副总经理袁聚亮介绍，5号线是围绕郑州主城区的环线，它将成为郑州轨道交通中客流量最大的线路，因此在建设上就设计了更大的运力。

相对而言，A型车车体更宽更长，运力也就更大，同等编组下可达2500人，较B型车运力将提升20%。车辆内部设施无差别。因为车辆的宽度、长度不同，需要的隧道直径和站台都不一样，现在1号线和2号线隧道内部直径5.4米，A型车行驶隧道要达到6米直径。另外，现在的站台屏蔽门系统按照118车辆建设的120米站台，如果换成A型车就要更长的站台和新的屏蔽门系统。

1号线二期

最西端河工大站23日先行开工

随着1号线开通试运营的日期临近，很多市民也关心起1号线二期工程，据悉，1号线二期工程23日也开工了。

郑州市轨道交通1号线二期工程是郑州市轨道交通1号线的重要组成部分，是一期工程的东、西延长线。工程分东西两段，西段线路始于河南工业大学，沿长椿路至郑上路，至一期起点凯旋路站；东段线路始于一期终点体育中心，沿明理路向北，至龙子湖高校园区。

1号线二期线路全长约15.4km，其中西段线路长度9.869km，东段线路长度5.531km，均为地下线，共设站10座，均为地下车站。工程计划于2014年6月底前全面开工。本次先行开工建设的河工大站为1号线二期市政配套工程。本站为1号线二期工程起点站，位于高新区长椿路与莲花街交叉路口，地下二层岛式车站。车站长507m，宽19.5m，埋深14.55m。

2号线南延工程

南延航空港配套工程已开工

郑州轨道交通2号线在2010年开工建设以后，目前进展顺利，近期由媒体报道，2号线的南延工程即航空港配套工程已经在发改委待批，相关的地质勘探和拆迁工作已经开始进行，预计将于明年3月开工建设。

该线路的北端，将与郑州市轨道交通2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入郑州机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街铺设。

据轨道公司官方网站的两份招标公告显示，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。