车辆在架空单轨上行驶，最高时速能达到80公里，以电力驱动，对大气几近零污染，是地铁造价的两成……记者8月8日从太原相关部门获悉，省城将上马建设跨座式单轨交通系统，即俗称的“空轨”。目前该方案已获市政府核批，8月份已进入前期筹备阶段，主要涉及调研线路走向及如何建设等工作。

在2012年的太原市政协会议上，太原市工商联提案建议太原市引入“空轨”交通，并列举其诸多好处：以电力牵引，环保低碳零污染，对居民生活干扰小；比轻轨占地面积小，是地铁造价的两成，占地少、无动迁、建设周期短等。一时间，“空轨”成为当年太原市政协会议的热门话题。据报道，太原理工大学教授武士俊表示，“空轨”前期在中国落地的技术储备与整合，已推进了3年半，各方面条件成熟；太原市财政局财政所副所长曲蕙蕙则认为，“空轨”可缓解太原市中心城区交通拥堵，节约建设成本，缩短建设工期。将太原市作为“空轨”建设项目试点城市，是既节约建设成本、又节省建设时间的惠民项目。

随后，该提案被确定为省城17件重点提案之一，由太原市副市长领办，要求在年内基本完成可行性论证。据悉，2013年7月，跨座式单轨交通系统的可行性调研报告，已向太原市政府完成汇报，并获得核批。8月，跨座式单轨交通系统开展前期工作，主要涉及开建在哪些地段及如何建。具体方案，还需相关部门人员赴外地调研后才能最终确定。

据悉，“空轨”交通系统，分为跨座式和悬挂式两种。省城拟采用的跨座式单轨交通系统，列车行驶的单轨位于车体下方。车辆在高架专用轨道上行驶，不与其它交通工具发生冲突，以电力驱动。乘客通过沿途高架车站上下列车。相关人员介绍，单轨轨道构造简单，易于施工且工期短。单轨车辆使用橡胶轮胎，在路轨上方及两侧转动，推动列车维持平衡，噪音低于60分贝；占用土地少，每条线路宽仅0.8米；不遮挡阳光照射地面，车内采光不受影响，还可游览观光。高架单轨列车速度每小时可达80公里。