3月6日，全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕为洛阳交通拥堵“把脉”：不支持洛阳建地铁，建议洛阳发展单轨铁路。由于王梦恕的“身份”特殊，其话语很有分量。此言一出立即引起洛阳方面的轰动。7日，记者专程走访洛阳市发改委轨道办，相关负责人称，轻轨是权宜之计，地铁才是百年大计。

【求证】 洛阳将上报地铁方案

7日上午9时许，记者专门来到洛阳市发改委轨道办，相关负责人接受记者采访时称，市民都希望洛阳建设轨道交通来解决交通拥堵问题，洛阳前几年也对轨道交通的各种形式进行了详实的调查研究，综合考虑了洛阳的财政能力、客流量以及对文物的影响等方方面面的因素。“地铁和轻轨都在前期研究中，方案很早都有了，现在仍在研究方案做的可行性有多大。”该负责人说。

该负责人称：“轨道交通很复杂，调研、论证、规划等，不是一朝一夕就能实现的。”和郑州相比，洛阳晚了一步。早在2001年郑州就有建设轻轨规划，2003年轻轨方案调整成地铁方案，地铁方案也规划了好多年。2006年才报给国家发改委，2008年年底才批。2009年2月份国务院批设，将近10年时间。

洛阳方面对各种轨道交通形式都做了详实的调查研究，目前无论是地铁还是轻轨都在规划论证阶段，更没有上报国家发改委审批，也没有确定要建哪一种轨道交通，所以现在说洛阳要建单轨为时尚早。鉴于目前已经做好了地铁建设方案，洛阳近期将会按照地铁建设方案上报省级部门以及国家发改委审批。

【规划】 洛阳未来将建4条地铁轨道

根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》（简称《规划》），洛阳将来要形成自城市中心放射出的4条轨道交通网络，总长度约100公里，线网密度为0.37公里/平方公里。

西起谷水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，至东（中州东路与二广高速交叉口东），全长20.3公里。该线沿途规划设车站17个，其中换乘站3个。

大致为“Z”字形，起点位于北环路红山乡杨冢村，之后沿北环路向东，到国花路向南，穿越陇海铁路到洛阳站，再沿解放路向南，从牡丹桥侧面穿越洛河到达隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，从景观大道（兴洛西街和兴洛东街之间）向南到高铁龙门站北广场，最后向东进入伊滨区（终点），全长33.8公里。按照规划，2号线伊河以北段长约22.7公里，沿途设车站19个，其中换乘站4个；伊滨区段11.1公里，为远景预留。

大体为“L”字形，起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区（终点），全长31.2公里。其中伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站；伊滨区段规划8.2公里，为远景预留。

起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟，全长17.4公里。