今天（28日）零时起，中国铁路将实行新的列车运行图。这是继8月16日京津城际、海南东环、广珠城际高铁等实施新的列车运行图后本月第二次列车运行图调整。

这次调图影响范围大，特别是京哈、京广、京沪、陇海、沪昆等主要干线和杭深、石太、合武、沪杭等客运专线开行方案和运行时刻均有较大调整。

其中，最引人注目京沪间新增4对夕发朝至卧铺动车组，这四组动卧列车的开行将缓解原有夕发朝至的T109/T110次的紧张程度。截至昨天上午，京沪间新增的夕发朝至动卧列车一等座已全部售完。

中国之声连线中央台驻上海记者周强，关注这次京沪间以及上海铁路局管内客车变化的详细情况。

主持人：上海铁路局此次调图具体有哪些变化？

记者：8月16日，上海铁路局已实施过一次调图，京沪高铁缩编近三分之一，导致多趟京沪高铁列车一票难求。针对这种情况，今天开始实施的第二阶段新运行图中，京沪既有线增开了4对夕发朝至卧铺动车组，全程运行11小时45分钟。沪深线增开1对杭州到厦门北的动车组列车。

在这次调图中，众多列车车次和时刻表变化比较大。除了调整列车开行对数之外，9对列车变更了运行区段，2.5对列车改变了运行路径。2011年1月11日首发的上海到成都和上海到重庆的动卧列车则被取消，取而代之的是快客列车。据上铁路局透露，取消这两条线路的动卧车的主要原因是票价偏贵，上座率一直不好，改为快客列车以后，虽然运行时间较长，但票价相对便宜。

在速度方面，沪杭高铁最高运行速度由现行的每小时350公里下降到300公里，杭深线部分路段最高运行速度由250公里下降到200公里，沪昆线部分路段的动车最高运行速度限定在每小时160公里以内。列车降速以后，全程运行时间都有不同程度的增加，最小增加10分钟，最多增加1小时，票价随之下降5%左右。

另外，从今天起，北京至成渝地区两列动车组列车 D317/8，D319/20次停运，更改为直快列车K817/8次和K819/20次。铁路部门表示，北京至成渝虽有动车，但并没有客运专线，动车组列车一直和普通列车混跑，降速后动车组列车性价比不再有优势，而直快列车票价比动车便宜，能更多地满足普通旅客的需求。