为尽早缓解中心城区重点路段交通压力,北京在建地铁将突破整条线路建成后开通运营的常规模式,要选择两个对缓解中心城区交通拥堵有益处的区段，力争明年开通。

市政府日前召开专题会议，研究《北京市“十二五”时期城乡经济社会一体化发展规划》等事项。

在研究加快轨道城区线建设时要求，重新调整建设力量，确保关键换乘站施工进度；要选择两个目前工程进展具备可行性、确实对缓解中心城区交通拥堵有益处的区段，力争2011年开通；要尽最大努力推进城区线核心区段建设。

据北京交通部门有关人士介绍，按照北京市原计划，为尽早缓解中心城区重点路段交通压力,在建地铁将突破整条线路建成后开通运营的常规模式,而采取“建成一段、开通一段”的分段运营模式。

按照这个思路,地铁6号线、8号线二期、9号线以及10号线二期都有望分段开通，但受施工进展以及是否具备车辆折返条件等因素的影响，这几段“试图”分段运营的线路是否能成行一直没有定论。

■ 可能提前开通线路

6号线一期东段  改善朝阳北路交通拥堵

6号线已确定为北京第一条建设的地铁快线，最高运行速度100公里。采用快慢车混行模式，线路与10多条城市轨道交通线路换乘。6号线一期东段(呼家楼站至草房站)全长14公里,设8座车站，在呼家楼站与10号线一期换乘。

该段通车后将极大方便朝阳北路沿线及东部住宅区居民出行,有效改善朝阳北路交通拥堵状况，间接减轻东部三四环区域拥堵,并在一定程度上缓解1号线和八通线运营压力。

8号线二期北段  回龙观西三旗出行便利

按计划,8号线二期北段(森林公园站至回龙观东大街站)将力争先期开通运营。这段地铁全长10.7公里,设6座车站,在森林公园站与8号线一期连接,在霍营站与13号线换乘。

该段通车后将极大方便回龙观、西三旗住宅区居民出行,有效改善以上地区惟一的南北通道——八达岭高速严重交通拥堵状况，间接减轻北部四五环区域交通拥堵,并缓解13号线西段运营压力。

9号线南段　缓解杜家坎收费站压力

9号线南段(郭公庄站至六里桥站)全长9.5公里,设7座车站，该段将在郭公庄站与房山线接驳,在六里桥站与六里桥交通枢纽换乘。

该段通车后将解决房山线通车的客流接驳问题,方便房山与丰台核心地区居民出行,缓解京石高速、特别是杜家坎收费站压力,一定程度上缓解西南部三四环区域交通拥堵。

10号线二期西北段　中关村外部交通将改善

10号线二期西北段(巴沟站至车道沟站)全长3公里,设3座车站，在巴沟站与10号线一期连接。

该段通车后将方便西北三四环附近住宅区大量居民出行,改善中关村外部交通状况,间接减轻西北部三四环区域交通拥堵问题。