昔日秦蜀，当今川汉。昔日难于上青天的蜀道，而今横架起一条天路。这条天路，就是承载了中国人千年梦想，百年心血的宜万铁路。

一年来，经过不停完善和各项测试，宜万铁路已经通过最后的安全大考，通车运行在即。借此，记者再访鄂西天路。

“车次”已显

29日下午，采访车经汉宜高速公路，穿过一马平川的江汉平原，进入了宜昌。刚过猇亭镇，路边一块醒目的交通警示牌提醒：“进入山岭重丘区，请谨慎驾驶。”指示牌旁，高速公路分出一个岔道，标示着通往恩施、重庆，其间要经过秦岭，那里就是昔日的蜀道。唐朝天宝年间，李白游历至秦岭，在这条“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的险峻路途旁，只得“侧身西望长咨嗟”，叹息“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的窘境。

倘若诗仙能看到这条车行7小时连通渝汉的高速公路，或许就已惊为天人；若再能看到立黄鹤之上，潜山河之底，列车仅用3小时就能横贯秦蜀的宜万铁路，将会有何种慨叹？

思绪飞扬间，采访车经宜昌伍家岗驶下高速公路，宜昌东站顿时出现在眼前。这里，就是天路的起点。夜幕已经降临，这座崭新的火车站虽未正式启用，却是灯火通明。站前广场上，行道树整齐茁壮；站内各种指引标志整齐划一，电子屏已试验性地显示出车次、到站时间、停靠站台等信息。

一切正常！

在车站一角，记者偶遇一支武汉施工队，工头老曹告诉记者，4年前，根据宜万铁路的修建进度安排，宜昌东站开工，他便带队来此，负责整个火车站的消防设施安装。

老曹欣喜地告诉记者，就在29日上午，他们安装的设备调试完毕后，已经通过相关部门的首次检测，这也标志着，宜昌东站的启用已万事俱备，只等宜万铁路的检测试验期结束，一声令下后，便可迎八方宾客。老曹带着记者边走边看边说，不知不觉来到了宜昌东站的监控室前，屋内10个大屏幕投映着整个火车站的几处重点地段，一目了然。

在位于宜昌东站三层的站台，记者终于亲手触摸到了锃亮的铁轨。这凝聚着5万建设者6年辛劳汗水的铁路，优雅而执着地延伸向天际的山岚，两列标记着“和谐号”的客车，稳稳地停在铁轨之上，循着天路，车头向西。晚6时30分，一列测试车鸣笛驶入站内，车内人员走出来，向上级部门汇报：“一切正常！”

神气房东

离开宜昌东站，记者寻觅住处，却惊奇地发现，在一年前还偏僻简陋的伍家岗，随着宜万铁路和宜昌东站的建成，如雨后春笋般地涌出了林立的旅馆和饭店。记者找到一家旅馆开房时，服务员递来一张订房名片说：“宜万铁路开通后，我们这里的房肯定很紧张，以后你要是再来住店，要提前打电话哦。”看着她神气的模样，记者报以会心一笑。

记者的指尖在键盘上舞动，心却仍然在天路之上。立蜀道，思太白，让人感慨。昔日，他“千里江陵一日还”的梦想，当下随着三峡大坝的成功蓄水实现；昔日他“蜀道难，难于上青天”的遗憾，如今被宜万铁路的贯通所弥补。这个金秋，我们收获颇丰。当年，诗仙李白借蜀道的难，暗抒忧国忧民之情；如今，我们应该借天堑变通途之快，颂国富民强！俱往矣，数风流人物，还看今朝！再访天路，心潮澎湃，江山如此多“骄”！

武汉5小时经济圈画圆在即

对致力于打造“综合交通枢纽”的大武汉，宜万铁路意义非凡。在中国的铁路网络上，武汉正处于京广高铁和沪汉蓉铁路大十字架的交会处。目前，往西的列车速度，是武汉四个方向中最后一块短板。宜万铁路建成通车后，武汉往东南西北四个方向中心城市的时空距离，都将被压缩在5小时左右。

明年汉宜高速铁路通车后，从武汉到宜昌坐火车不到两小时，借上宜万铁路，从武汉到重庆，将只要5小时。而预计2011年，京广高铁北京到武汉段也将通车。据武汉铁路局描绘的蓝图，2013年我国将建成世界最大高铁网，届时从武汉乘火车5小时内可分别直达北京、上海、成都和广州，引领武汉成为中国5小时经济圈中心。

改写历史的还有宜昌。宜昌虽通火车，但一直是我国铁路网中一个终端城市，火车从哪里开进来还得从哪里开出去，有了宜万线，宜昌一步跃升为枢纽城市，将有望成为全国47个区域性铁路交通枢纽之一。