如果您去北京出差、旅游，在选择交通工具时，可能最先想到的就是乘坐动车组列车。自2007年4月18日中国铁路第六次大提速以来，北京与沈阳间开行的 D1\D2次列车可谓是动车组中的“排头兵”，为中国铁路发展史写下了浓重的一笔。伴随着高铁时代的到来，作为东北地区重要铁路枢纽的沈阳站、沈阳北站也开始了新一轮的改造升级工程。

虽然现在已经进入冬季，但两站的改造工程却毫无松懈，沈阳站前广场上，临时候车室已经于国庆之后投入使用。虽然彩钢搭建的临时候车室还不够宽敞、舒适，但这仅是过渡措施，熬过了明年春运之后，沈阳站西侧站房将逐渐展现在世人面前，这不仅是车站设施上的升级，也将给沈阳人的生活带来改变。

回顾沈阳站百年历史，从来都是大门朝东开，不管你来自哪个方向，不管你是上车还是下车，都必须绕道胜利大街、中山路，从站前广场进出车站。由于人流过于集中，火车站周边交通压力急剧增加，特别是春运、暑运期间，赶火车的人们不得不为堵车打出“提前量”。

而在此次沈阳站的升级改造工程中，建设西站房成为人们关注的亮点。在铁西区境内，与目前沈阳站建筑相对应的位置上，将新建一处新站房。为了与沈阳站原有站房相呼应，新站房将修建成欧式风格。

另一个重大变化是沈阳站将增容。沈阳站原有5个站台13条线，是客货混运线。随着车站升级改造，货运功能也彻底终止，改造后的沈阳站将由现有的5个站台增加到10个站台，线路由13条增至19条。根据通行的列车规格，10个站台由东向西划分为高速区和普速区。未来沈阳站成为高铁的主要停靠车站，也是东北地区最大的火车站。

与沈阳站类似，沈阳北站也将在昆山路已被兴建新站房，居住在沈阳北部地区的市民来北站乘车，将不必绕行北站路，可以在北站房上下车、购票。沈阳北站党委副书记蔡长兴介绍，沈阳北站候车大厅改造和子站房建设，将分两步进行。改造后的沈阳北站，将取消候车室的概念，代之以机场式候车大厅，候车大厅凌驾于铁轨之上，旅客可乘坐电梯下到站台上候车。

火车站的改造，为高铁建设提供了坚实可靠的基础设施。目前，被誉为“东北第一高速铁路”的哈大铁路客运专线已经完成了沈阳至大连段轨道工程的铺设工作，预计明年时速达 350公里的列车将在这条轨道上飞驰。沈阳到丹东的客运专线、沈阳至北京的第二条进京通道等高速铁路工程，也已经开建。与既有沈阳至北京间秦沈客运专线不同，新建的京沈第二通道将途径朝阳、阜新等辽西北经济欠发达地区，将对当地的经济发展发挥基础性作用。

目前，以沈阳为中心的1、2、3小时生活圈正在描绘中。沈阳市民可以乘坐高铁，1小时到达丹东、长春，2.5小时到达北京、哈尔滨，3小时到达齐齐哈尔、佳木斯。