到上周末，成都地铁1号线运营已满2个月，成都轨道交通公司统计数据显示，近期，地铁1号线保持日均11万人次的客流量。如今，“观光看稀奇”的乘客少了，现有的乘客基本都是真正借助地铁出行的。也正是这个时候，乘客对地铁运营提出的想法，才是最有建设性的。

29日，网友“小七”在成都全搜索网站发帖总结了自己乘坐地铁半个月来的体会，提出了希望成都地铁学习北京等城市针对工薪族降低票价、提升速度等建议。“‘次卡’坐地铁的想法已经提出来了，这几天就要开会讨论。”成都地铁运营公司相关负责人昨日对记者透露，地铁1号线延长运营时间也可能成为现实。

关于票价 刷卡：地铁5.4元VS公交2元

家住人民北路在桐梓林上班的黄先生：上班赶时间坐地铁 下班坐公交慢慢回家。

黄先生家住人民北路，离地铁站仅5分钟路程；上班的地点在桐梓林，离地铁站10分钟路程。自从地铁1号线开通以后，黄先生就养成了坐地铁上下班的习惯。“坐了半个月，我就改了，上班赶时间才坐地铁，下班就坐公交车慢慢回去。”从人民北路坐地铁到桐梓林，单程票价为3元，黄先生使用天府通卡，可以享受9折优惠，全天下来，交通费用为5.4元。之前，黄先生乘坐16路公交车上下班，使用天府通卡，享受5折优惠，每天的交通费用只有2元钱。

之前，黄先生习惯每次为天府通卡充值20元钱，可以用上半个月，后来，改坐地铁后，20元钱“一下就没得了”，“隔两天又在充钱”。黄先生总结，乘坐地铁以后，每天，交通费一项上，他就要多花费3.4元，按一个月22天上班时间计算，一个月就多花费74.8元，“这还是一笔不小的数目了”。

为了兼顾地铁的快捷以及公交车的实惠，黄先生做出了一个决定：上班赶时间，他就坐地铁；下班以后，他就坐公交车慢慢回家，“抗击通胀，省出来的钱还有别的用途”。黄先生同时提出，地铁能不能办月票？或者像公交车那样设立次卡消费呢？

关于时间 收车：地铁21：00VS公交22：30

在天府软件园上班的龙先生：常加班赶不上地铁末班车 又回归开车上下班的生活。

龙先生在天府软件园上班，在地铁1号线开通前，他就尝够了堵车的苦。自从地铁1号线开通以后，他就开始了乘地铁上下班的生活，“畅通无阻”。

在地铁1号线开通一周后，某天，龙先生因突发事情加班。“我一边加班做方案，一边看时间，就怕错过了地铁末班车。”当天，龙先生在晚上8点50 分左右完成了工作，一提交方案就往地铁站赶，还是很遗憾地只看到地铁绝尘而去的背影。更悲惨的是，第二天，领导告诉龙先生，他前一天加班所做的方案有一个明显的错误，“很低级的错误，只要我做完方案多看一眼，就没得问题”。

此后，龙先生又过回了开车上下班的生活，“时间充裕点，避免再赶时间出错挨批”。龙先生说，他现在的最大愿望就是地铁的时间能延长一点，“公交车一般都是晚上10点半收车，地铁为什么不可以呢”？

地铁公司：地铁有望用“次卡”、延迟收车

记者调查发现，在票价方面，北京地铁施行2元通票，无论中途换乘多少次，都只需要2元钱；广州地铁有“羊城通”优惠，55元可以乘坐地铁20次。而在运营时间方面，尽管每条线路末班车收车时间有些差别，广州地铁的收车时间多在晚上11点以后，北京地铁的末班车收车时间则多在晚上10点以后，有时甚至还延时至次日凌晨。

成都地铁运营有限公司相关负责人透露，网友、乘客所反映的关于地铁的意见和建议，他们都在考虑。最重要的是，“‘次卡’坐地铁的想法已经提出来了，这几天就要开会讨论。”该负责人说。按照天府通卡乘公交车的模式，电子钱包享受9折优惠，“次卡”则享受5折优惠。目前，天府通卡乘地铁已经有9折优惠了，如果推出“次卡”，其优惠幅度应该比现在更大。

该负责人还透露，地铁运营单位也正在对地铁延长运营时间进行论证，“现在还在讨论延长的具体时间，以及开始延时的时间”。这就意味着，不久之后，地铁1号线可能会延迟收车。