10月25日，苏州轨道交通1号线最后一个盾构标段(养育巷—乐桥站区间)成功贯通，标志着1号线正式实现全线“洞通”暨主体结构封顶重大节点目标，全面进入了铺轨、装饰和设备调试阶段。市委副书记、市长阎立专程前往乐桥站施工现场慰问1号线参建人员，市领导金明、朱建胜、姚东明参加慰问。

轨道交通1号线是我市建设的首条轨交线，线路全长25.739公里，共设24座车站，均为地下站，起点位于吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，在城市公共交通中起着中枢脊梁作用，对于增强古城活力、解决城市交通问题，实现公交优先发展战略等具有重要意义。 1号线共有23个盾构区间，隧道双线总长41097米，先后共投入21台盾构机。 2008年10月30日，首台盾构机从苏州乐园站始发。在确保安全、质量的前提下，先后突破了国内最长的湖底隧道——金鸡湖隧道，以及京杭大运河、古城区大量建筑物等众多穿越难关，创造出单线日掘进23环(27.6米)、月掘进485环(582米)的华东纪录。

昨天，随着最后一段盾构区间的贯通，再加上24座车站已全部封顶，标志着轨道交通1号线主体结构全部封顶。目前，约60%的车站已完成或正在进行附属结构施工，铺轨工作完成20.8公里，占全线的41%，计划今年年底实现单线轨通和第一辆列车到货目标。有11个标段进入机电安装施工阶段，各大系统和机电设备按计划进展良好。全线联络通道施工将在今年底明年初完成。

同时，我市其他轨交线的建设及规划也在有序展开。轨道交通2号线已全线开工，其中14个新建及改建地下车站已全部开始维护结构施工，5个高架站及区间开始桩基作业，首台盾构已顺利始发。今年5月17日-18日、10月21日-22日，国家发改委、住建部分别完成对我市近期建设规划评审。近期(2010年-2015年)我市新建轨道交通里程约107.9公里，其中，2号线延伸线约13公里，4号线主线41.5公里，4号线支线9.7公里，3号线43.7公里。2015年前建成1号线、2号线(含延伸线)、4号线(含支线)，开始建设3号线(2019年建成)，共计建设里程160.2公里(含1、2号线)。

阎立表示，轨道交通工程是苏州城市基础设施建设最重要的工程，1号线自2007年年底开工以来，经过34个月的努力，取得了“洞通”基本胜利，这是我市轨道交通工程建设的一个重要里程碑，但也是一个新起点。他希望全体人员继续发扬艰苦奋斗、精心操作精神，确保1号线顺利按时在2012年上半年进入运行阶段。

阎立强调，到目前为止，我市整个轨道交通施工未发生一起重大安全事故，整体路面沉降都控制在很小范围内，但轨道交通施工一丝一毫麻痹不得、骄傲不得。除了在建的1号线、2号线外，今年我市还将开建2号线延伸线及4号线部分线段，各方要继续努力，确保整体施工的安全顺利，为苏州轨道交通工程和城市基础设施建设做出新贡献。