安全细节、青岛元素全考虑了

对于市民来说，最直观的感受来自地铁车站内部设计。据该技术人员介绍，青岛地铁车站内的设计属于建筑设计，还没有具体的设计方案。“像五四广场站在上次已经展示过，但是有些安全的细节还没有最终设计。”

“上海地铁1号线设计了三级台阶，先上后下，有效地防止雨水进入；设置了站台门，加强了安全……这些细节青岛地铁有没有考虑呢？”记者问。

“上海地铁1号线好的设计我们都会考虑，像装饰线的设计，在规划图上都有标注，车站的宽度也根据人流调查设计，舒适度上肯定会让市民满意，至于站台门等安全细节的设计我们在最终建设各车站时也会考虑。”技术人员向记者介绍。

另外，青岛地铁的建筑设计还将融入很多青岛元素，在五四广场车站，车站顶部有“五月的风”雕塑变体 ，内部墙体上还有五四运动的浮雕，八大关附近车站墙上将用不同的文字表明八大关各个关口，形成一道文化墙。

◎进展 地铁一期开始全面施工

近日不少市民都注意到，现在地铁站点处围挡内施工人员都在加班加点工作，自从浮山所站第一个安装上龙门架后，五四广场站等也装上了设备，宁夏路站、大学路站也在紧张地准备当中。“我们半个月之前就安装上龙门架了，下一步就等人员到位开挖了。”在香港中路北侧的五四广场站点围挡处，施工人员向记者介绍。

记者探访发现，现在地铁各个站点施工人员也陆续到位。“我是今天刚刚搬过来的”，浮山所站一位姓王的施工人员说道，地铁施工人员多是有过地铁施工经验的工人。

据地铁指挥部相关负责人介绍，现在不少站点已经准备完毕，具备了开挖的条件，有的站点则还在实施管道迁移，迁移的管道涉及雨污水管道、燃气管道和热力管道等等，“现在地铁一期已经进入到全面施工阶段，管线迁改基本结束。”同时，地铁指挥部的工作人员提醒市民，地铁进入正式施工阶段后，有的施工程序难免要24小时不间断施工，可能对周边环境造成一定影响，“希望市民能够体谅。”

◎他山之石

忽略小细节带来大麻烦

上海地铁1号线和2号线由不同的人设计，看上去没有什么特别的地方，直到2号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被忽略了，结果2号线运营成本远远高于1号线。

1、建三级台阶防汛

上海地处华东，地势较低，且夏天雨水多。因此1号线设计师在每个室外出口设计了三级台阶，下雨天可阻挡雨水倒灌，减轻地铁防洪压力。1号线内防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁2号因为缺了这几级台阶曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。

2、出口转弯很省电

1号线设计师在每一个地铁出口处都设计一个转弯。当2号线地铁投入使用后 ，人们才发现这一转弯的奥秘。原来，一条地铁增加点转弯出口，可省很多电，每天节省大量运营成本。

3、有了装饰线乘客更安全

1号线设计师把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，当乘客走近站台边时就会“警惕”，意识到离站台边的远近，而2号线地面全用同一色磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，地铁公司不得不安排专人提醒乘客。

4、站台宽度不同舒适度不同

1号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入2号线后就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期，2号线站台显得非常拥挤。

5、安装站台门安全又保温

设计师在设计1号线时，为了让乘客免于掉下站台，并节省站台热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而2号线可能是为了“节省成本”，居然没安站台门。