10月26日，成都轨道交通公司表示，位于成都市中心商业圈的重要车站——地铁春熙路站全面封顶，所有工程将于年内完成。今后，市民将可以通过这里的T型站台，方便换乘2号线和3号线。整个春熙路站开挖面积达到8000余平方米，除了乘坐地铁，市民还可以在宽敞的地下商场购物休闲。

方便换乘2、3号线“T”形交叉

作为成都地铁1号线的“心脏”，天府广场站一直备受市民关注，1号线开通后它更成为人流量最大的地铁站。2号线的核心则是春熙路站，它不仅位于商业核心，更是未来2号线和3号线的换乘点。

“地铁春熙路站有两个部分，即2号线站台、3号线站台。”成都轨道交通公司业主代表说，两个站台呈“T”形交叉，其中2号线为东西走向，3号线沿红星路步行街东侧，为南北走向。去年年底，2号线站台已经率先主体封顶。共有地下3层，为宽度层双柱三跨岛式车站，站台宽13.5米。3号线站台是地下2层的侧式车站。2号线与3号线将共用站厅付费区大厅，2号线岛式站台端部设两部人行楼梯，分别连通至3号线两侧站台。

届时，市民乘坐2号线到达春熙路站，只需再上一层楼，换乘3号线。两个站台之间将通过楼梯进行单向换乘，达到“厅至厅、台至台”的换乘效果。

4个出入口连接红星路过街通道

据了解，春熙路站主体位于红星路三段东侧东锦江街下，西端紧临红星路下穿隧道和标志性的春熙路步行街片区。由于附近客流很大，车站将修建4个出入口。其中，1号、2号出入口连通到车站南侧建筑物内，与规划待建的红星路综合楼结合；1号出入口位于3号线车站主体东侧，沿红星路布置，由地面先至综合楼下一层，再至站厅层；2号出入口位于2号线车站主体南侧，由地面直接至站厅。3号、4号出入口位于车站东北角开发地块内，将直接连通红星路步行广场地面。在3号线北端，还有厕所、银行等公共设施。

工程揭秘

保安全为红星路隧道穿上“混凝土外套”

紧挨着蓝光香槟广场、正熙国际大厦……在一栋栋高楼大厦的包围下，一侧还有红星路下穿隧道，地铁春熙路站是如何安全建好的？

“基坑逃生、防火、防汛……我们光是演练就搞了10多次。”现场施工的中铁20局负责人说，地铁春熙路站面临的最大考验，就是周边的深基坑。尤其是其北侧紧邻的成都国际金融中心，基坑深35米，被列为特大风险项目。此外，春熙路站自身的基坑平均开挖深度26米，北侧离年久失修的成都市建校七层楼不到1米；西端紧贴红星楼下穿隧道外墙，顶上为红星路三段步行街；南侧为主楼50多层的红星路综合楼基坑。

为保证安全，成都10多位专家对地铁春熙路站的支护方案进行了论证。针对砂卵石地层的特殊地质，前期采用了明挖做法施工，紧邻红星路隧道深挖约20米。在施工时对下挖工程进行特别处理，基坑设有几十个测试点，周边建筑和地面轻微下沉或倾斜都能及时发现。同时，在地铁开挖并从红星路隧道下方穿过前，还用注浆方式预加固，为整个红星路隧道穿上一件“混凝土外套”来加强保护。2号线东段的4道钢支撑中，第1道改为钢筋混凝土支撑，同时增加预应力锚索施工。“刚柔结合”以避免支撑体系瞬间破坏，确保了基坑支撑体系安全。一旦发生险情，人员设备可以有充足的时间撤离。