10月22日，苏州轨道交通1号线I-TS-14标盾构区间顺利通过验收，这也是1号线首段验收的盾构区间，标志着国内最长湖底盾构隧道圆满交工。

下午1：30分，由市质检站、市档案局、勘察、检测、设计、监理以及轨道公司等相关单位组成交工验收委员会，分成商务、实体和内业三组进行审查。验收委员会在分别听取了建设、设计、施工、监理等单位汇报、对中铁一局I-TS-14标内业资料和隧道现场进行检查后一致认为，轨道交通1号线I-TS-14标工程各项指标符合设计及验标要求，同意交工验收，并作为完工项目部交工验收模板

苏州轨道交通1号线14标项目部组建于2007年12月28日。承担星港街站～会展中心站～华池街站两个盾构区间、金鸡湖A岛中间风井和4个联络通道的施工。盾构区间总长6183米，合同工期896天，工程投资3.03亿元，采用2台加泥式土压平衡盾构机施工。其中盾构机穿越金鸡湖底双线累计长达3651米，是目前国内盾构机最长距离穿越湖底施工。金鸡湖A岛中间风井深25.6米，四面环水，是苏州轨道交通最深的基坑。

开工以来，中国中铁一局1号线I-TS-14标项目部以高度的责任感和使命感，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，尊重业主，服从监理，信守合同，严格履约，精心组织、科学施工。2009年3月19日第一台盾构机顺利始发，掘进中创造了盾构机湖底月掘进582米，日掘进30米，单班掘进15.6米三项盾构施工新纪录。先后克服了水下距离长、覆土厚度浅、防渗难度大、安全风险高等困难，2009年12月10日金鸡湖隧道“滴水不漏”精密贯通。标志着我国超浅埋、高渗水、高风险盾构施工取得了阶段性的成果，填补了国内长距离水下盾构掘进的技术空白，为复杂地质条件下穿越江河湖底盾构施工积累了丰富的经验。2010年3月6日盾构区间全线贯通。安全、质量严格受控、环境和质量健康管理卓有成效，资料详实、现场整洁，受到了住建部、市委市政府等各级领导的高度赞誉和社会各界的一致好评。