南京地铁3号线站点示意图

最近一个月，南京地铁指挥部频频为三号线进行各种招标，造成了三号线即将正式开工建设的氛围。9月13日，一份关于三号线建设的招标公告再次出炉，根据这份公告，地铁三号线将于国庆节开始土建施工，2013年2月完成土建。据悉，如果一切进展顺利，三号线有望在2013年底就完成基本建设。赶在2014年南京举办青奥会前通车。

国庆开建2013年建成

今年1月份奠基后，地铁三号线进入了短暂的沉默期，直到上个月开始南京地铁指挥部一份接一份的招标公告，再次把市民的关注吸引到地铁三号线上来。“三号线到底何时正式开工建设？”这样一个问题，急切需要一个确切答案。

昨天下午，南京地铁官网再次挂出一份招标公告，公告中的一些内容从侧面回答了这个问题。问题的答案是，地铁三号线土建施工将从10月1日开始，2013年2月完成。根据昨天这份《南京地铁三号线土建项目土石方工程招标公告》，南京地铁三号线土建项目土石方工程的工程量约为120万方，拟分为两个标段。其中一个标段计划开工时间为10月1日，总工期28个月。另一标段12月1日开工，总工期23个月。根据这个时间表，最快在2013年2月份三号线就能完成土建施工。据悉，在土建施工结束后，将进行地铁线路附属设施的施工，包括一些风亭的建设以及铺轨、车站装修、运营设施安装等。记者了解到，如果一切进展顺利，在2013年年底就有可能完成三号线绝大部分建设任务，赶在2014年南京青奥会前建成通车。“我们也希望三号线能尽快通车，解决市民过江难题，目前只能说在保证建设质量的前提下尽量缩短工期。”南京地铁方面表示。

全线29座车站最终确定

几经波折，三号线的走向及车站设置也最终确定下来。南京地铁三号线起自京沪高速铁路林场站附近，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。线路全长约44.8km。其中高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km，全线共设29座车站。

29座车站中地下车站28座、高架车站1座。线路站点设置为，起点林场站，沿浦口规划中心路设星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站，在浦珠路与柳州东路路口设浦珠路站，过长江在上元门设滨江路站，沿中央北路设五塘村站（幕府路路口）、和燕路站、南京站站、新庄站，沿太平北路和太平南路设市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站，在建康路与平江府路路口设夫子庙站，长乐路与江宁路路口设长乐路站，线路然后沿江宁路向南，设雨花门站、卡子门站、大明路站（大明路与宁溧路路口）、明发广场站、南京南站站、宏运大道站，下穿秦淮河到胜太西路站（利源路与胜太路路口）、天元西路站（利源路与天元路路口）、清水亭西路站、诚信大道站（宁溧路与诚信大道路口）、吉印大道站（宁溧路与吉印大道路口），终点位于绕越高速公路以南秣周路站。

建设有三大难题

南京地铁二号线的建设，被很多人称为是困难重重。记者了解到，三号线因为穿越城市南北且要过江，其建设难度要远远超越二号线。南京地铁总公司总经理佘才高曾细数过三号线建设中的三只“拦路虎”。并称，三号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。

三号线建设遭遇的三大难题，一是地质难题，地铁三号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城中将碰到古河道、淤泥质黏土；在河西会遭受河漫滩；在城北穿越岗谷地和岩溶区；长江底卧有卵砾石层；线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁培育的一大拦路虎。第二个难题是与国铁相交，三号线线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，此外三号线还将两次穿越明城墙，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大宗市政设施交汇；另一个难题是对老建筑的保护，三号线穿越老城南、夫子庙、浦口老城区等老旧建造物和杆管线的聚合地域，如何保护这些老建筑，也是个难题。