经公路运抵现场的6辆地铁车辆，在起重设备配合下，于9月11日在深圳地铁5号线塘朗车辆段试车线上编组为一列崭新的地铁列车，整装待发。这标志着尚在建设中的该车辆段开始正式接车，第一列地铁列车进入深圳地铁5号线。简短而隆重的接车典礼仪式，当日在接车现场举行。

据悉，塘朗车辆段施工8月30日达到接车条件，这是全线一项重大节点工期目标。承担该车辆段施工的中国中铁一局，实际已于8月26日经验收提前实现这一目标。因故延至今日的正式接车，是对施工成果的印证和检验。

深圳市政府副秘书长赵鹏林在庆典讲话中，对施工单位克服困难、全力抢工，按期提供完备的接车条件给予了赞扬。

深圳市轨道办、发改委、交通委，市地铁公司、中铁南方公司、中国南车株洲电力机车公司等部门及单位领导以及设计、监理、施工单位等300余人参加庆典。中铁一局塘朗车辆段项目参建员工50多人组成方队参加庆典。

庆典仪式结束后，与会嘉宾兴致勃勃地参观了新接车辆和中铁一局整修一新的塘朗车辆段停车列检库。

塘朗车辆段是保证地铁5号线全线机车车辆停放、检修的核心设施，因而对全线能否按期通车运营关系重大，是全线重点控制工程之一。

塘朗车辆段工程规模宏大，东西绵延2.14公里，南北最宽处280米，总占地面积37.82公顷。设计有11个单体建筑，房屋总建筑面积17.5万平方米，仅工程桩就有7494根，须浇注混凝土近80余万立方米。此外，还包括158.2万立方米附属土石方、19.187公里轨道和58组道岔的铺设、近1500台/套的设备安装与装修，以及大量给排水、电力通信线路等。

车辆段土建工程于2008年8月13日开工。前期因征地拆迁、平南铁路既有线改移等因素影响，工期被滞后13个月。施工单位在任务量大，工期异常紧迫的情况下努力克服多专业交叉施工协调难度大、台风暴雨多、大面积孤石地质阻滞桩孔钻进速度等多种困难，全力以赴，加大设备、人力投入，组织多种形式的生产会战和劳动竞赛，促使形成全面抢工态势，不分昼夜施工。仅用1年时间就完成7494根基础桩及15.8万平方米的主体施工，车辆段检修库比计划提前51天主体封顶。铺轨、设备安装、给排水、装饰装修、电力通信等多专业工序，见缝插针，快速跟进，为实现按期接车目标奠定了基础。

车辆段工程受到深圳市委市政府及各方面广泛关注，市委书记王荣等领导先后莅临工地视察，市政府副秘书长赵鹏林带百人观摩团，到项目工地进行观摩交流。西安、杭州、无锡、哈尔滨等地的地铁公司领导相继前来考察学习。项目部曾荣获中铁南方公司授予的“地铁5号线建设先进集体”和“安全标准工地”称号，今年上半年又获深圳市双优文明工地荣誉称号。

接车仅为具备接车条件的节点工期，此后将继续对剩余列检库主体工程、轨道工程，以及各类管线、道路、部分室内外装修，特别是设备安装、装修工程发起最后冲刺决战，确保实现后续各项节点工期，按期全面完成车辆段施工任务。