9月4日，为庆祝深圳地铁蛇口线初期工程全线贯通，深圳市地铁集团在市轨道办的支持下，举办了一场特殊的庆祝仪式——邀请市地铁集团蛇口线各协调部门负责人与深圳各大新闻媒体参与“洞通质量行”徒步穿越活动，地下徒步１１公里检查隧道质量，并真实感受地下长龙建设的艰辛。

据悉，蛇口线贯穿深圳市发展主轴，承担着联系罗湖、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，形成特区内第二条东西向客运主通道，由初期工程和东延线工程两部分组成，初期工程由赤湾站至世界之窗站，东延段由世界之窗站至新秀站。蛇口线全长约３５．７８公里，均为地下线，共设车站２９座，计划于２０１１年６月３０日前全线建成并开通试运营。

为保障隧道如期贯通，地铁建设者克服地质条件复杂等不利因素，大胆创新、精心组织，施工人员长期坚守在高温湿热的隧道中施工。有的技术人员放弃了与外地来深家人团聚的机会；有的技术人员在手术拆线后三天就赶回工地……经多方共同努力，蛇口线（２号线）如期实现了“洞通”和“轨通”的目标，并将于不久后实现“电通”。施工期间，地铁施工人员严把工程安全质量关。昨日徒步活动中，记者在管片上看到了许多特殊符号，那些都是当时工作人员为检查工程质量所做的标记。

地铁集团昨日还透露，为保证蛇口线开通后车辆顺利到位，深圳地铁与国内厂家共同攻克技术难关，制造出具有国际先进水平和完全自主知识产权的国产车辆。蛇口线共配备３５列车，每列６辆编组，共２１０辆车。由于采用国产车辆，不仅大大降低了车辆投资，节约了３．８２亿元的费用，同时还首次打破了国外厂商对车辆系统集成技术的垄断。