无锡和苏州的轨道交通有望实现“无缝对接”。8月17日，无锡市轨道办对此消息进行了证实。据了解，正在规划中的无锡轻轨3号线可能与苏州轻轨直接相连。这将成为长三角一体化规划中重要的一步。此外，据悉昆山也在规划建设轻轨，并与苏州和上海轻轨连接。如此一来，意味着无锡和上海之间今后也有望实现“轻轨一线通”。

无锡机场国际化发展引来“对接”

根据国家发改委印发的《2010-2015年长江三角洲地区区域规划》，要积极推进苏南（硕放）国际机场的改扩建工程，重点增加国内客运和国际货运航线，建成国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。《规划》给予的区域枢纽机场定位与南京机场、杭州机场是一样的。江苏省发改委和交通厅将无锡机场明确定位为苏南（硕放）国际机场，近期目标为年旅客吞吐量500万~600万人次，货邮吞吐量12万吨；中期目标为年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨。

鉴于无锡机场今后的发展趋势和功能，2010年，苏州市动工修建了连接无锡机场的望虞桥和苏州机场路。同时，计划在今年10月底全面建成通车的锡张高速公路，无锡段起点也位于无锡新区硕放枢纽互通。而目前正在规划中的无锡地铁3号线，则将无锡机场与市区连接起来，并实现与苏州地铁的互联互通。今后。无锡机场将成为苏南立体交通的重要节点，构筑起机场连通周边城市的一小时核心辐射区域，核心辐射区域包括江阴、宜兴、苏州、昆山、太仓、张家港、常熟、常州和泰州等地。

无锡苏州两地有望“一线牵”

8月17日，无锡市轨道交通规划建设领导小组办公室证实，正在初步规划中的无锡轻轨3号线确实留有一个接口，可以直接与苏州地区的轻轨相连接。有关人士表示，有这样的预留设置是因为苏州方面已经明确要建一条无锡机场轨道专线。据了解，这条线路从沪宁高铁苏州新区站出发，向西连接无锡机场，向东连接市区轻轨3号线。该线路为远期控制线路，主要是在无锡机场今后成为苏南国际机场的情况下，成为加强苏州至无锡机场联系功能的“纽带”。同时，除了增强无锡机场对苏州的服务，还将部分承担苏州市至无锡城区等地的交通出行功能。苏州的这条无锡机场轨道专线并不能直接抵达无锡机场，而是要在机场附近换乘无锡轨道交通3号线才行，换乘后还能同时前往无锡城区。

据介绍，正在规划中的无锡轨道交通3号线设想为西北一东南走向，西端起点暂定为洛社，沿线经过惠山、无锡城区等地，终点为无锡机场，在靠近终点处计划联通苏州轻轨线路。根据无锡市的轨道交通建设规划，2015年建成l、2号线，2020年前建成3号线，建设4号线一期工程河埒口至红力（机场）段，形成无锡市轨道交通骨架网。

苏州昆山计划“直通”上海

记者从有关渠道获悉，目前苏州昆山地区正在进行轻轨建设的规划。其中，昆山规划建设4条轻轨线路，有1条对接上海1l号线和苏州市区3号线轻轨，实现便利换乘。根据《昆山市轨道交通系统规划》，昆山市域轨道交通网络初步方案由4条线路组成，分别为Sl线、S3、S2b线和K1线。Sl线将连通苏州市区和上海轻轨。S1线的具体规划为，自苏州工业园区引出，在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东，经过沪宁城际铁路阳澄湖站后，沿前进路向东经过西部新城核心区、体育文化艺术中心、玉山广场、昆山市政府，至东部新城核心区后向南，沿夏东路进入陆家镇，并与沪宁城际铁路花桥站进行换乘，向南至花桥国际商务城服务外包区后，沿光明路向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘，总长度约41.1公里，设站28座，平均站间距为1.47公里，主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国际商务城，并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。其中上海轨道交通11号线向昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分，延伸段长度为5.76公里，共设车站3座。

目前，江苏省内无锡、南京、苏州这三个城市在进行轨道交通建设，常州等地已计划建造轨道交通。如果苏州和无锡的轨道交通可以“联手”，并与上海进行对接，这对长三角一体化同城发展将起到扎实的基础作用。