记者14日从太原铁路局了解到，为了确保太(原)中(卫)银(川)铁路年底通车，该铁路线将暂时引入太原火车站，待新太原南站建成后，再恢复线路设计，引入新太原南站。
太中银铁路进入太原枢纽的原设计为，经过跨石太线特大桥和北营特大桥，直接引入新太原南站。因目前新太原南站正在施工，北营特大桥规划用地正在拆迁，为了确保太中银铁路年底通车，铁路部门暂将线路变更为，经过跨石太线特大桥后，进入新建鸣李站，再经过现北营站，最终引入太原站。
目前，新建鸣李站已进入最后的紧张施工阶段，预计今年9月15日启用。同时，目前跨石太线特大桥正在进行架梁施工，预计今年11月将与新建鸣李站接通。
太中银铁路，横穿山西、陕西、宁夏三省区，经太原市的小店区、清徐县到吕梁市，跨越黄河进入陕西，在该省的定边县分两条支道，一支到宁夏回族自治区的中卫市，另一支到宁夏首府银川市。其中，太原到中卫(正线)长752公里，有桥梁311座、涵洞1274座；定边至银川(联络线)长192公里，有桥梁44座，涵洞371座。太中银铁路最长隧道为吕梁山隧道，长2.0785万米，沿线设计车站65个，设计最高时速为200公里/小时，设计运输能力为客车每日40对，货运每年6000万吨。
据工作人员介绍，自2006年2月24日开工以来，经过四年多的建设，目前太中银铁路已进入最后的施工阶段。该铁路线建成后，可以填补我国腹地内东西向的铁路路网空白，形成西北地区通往中部、东部最便捷的铁路通道。届时，太原市民从太原坐火车至银川只需5个小时，仅相当于公路交通耗时的四分之一。