当堵车成了武汉市民的家常便饭，代表快捷、准点的轻轨终于全线开通，这给不少上班族带来了福音。然而欢喜没多久，新问题就来了，“原来轻轨也会晚点”。昨日上午11时左右，一直准点的轻轨竟“不明缘由”的晚了20多分钟。干等，退票，换乘公交、的士……初尝甜蜜不久，武汉轻轨出现这一不便的“插曲”。

记者目击

轻轨停摆 干等20多分钟

昨日上午，轻轨列车汉口二七路至黄浦路段通信出现故障，导致轻轨首次停运20多分钟。

昨日上午11时10分，记者在汉口宗关车站看到，该站已经停止了售票，进站闸门已经亮起红灯关闭，轻轨上无车运行，不少购买了车票的乘客要求退票。据该站安管员说，从堤角开过来的列车出了一点小故障在途中停摆，因轻轨是循环运行的，只要一列车出现故障就会导致全程轻轨停运。

武汉地铁集团有关负责人表示，上午11时许，轻轨黄浦路至二七路段，列车的计算系统与地面指挥中心控制系统信号中断，地面控制系统只能与列车司机保持通话，为了确保乘客安全，决定紧急停运抢修。20多分钟后，轻轨恢复正常运行。

专家提醒

智能系统更需提高驾驭力

武汉交通专家胡润州表示，地铁作为一种现代交通工具，与以往传统的交通工具相比，不同之处在于它有一套智能管理系统——哪个地方出了什么问题，应该采取什么应对措施，包括车站应及时广播等，这套系统皆可掌控。但“机器归机器”，最终人对机器的理解度还是会影响到整套系统的实际使用，“轻轨对武汉人而言还是个新事物，技术人员还需提高对轻轨操作系统的驾驭力。”

胡润州表示，轻轨一般都有严格的时刻表，如无特别故障，不应无故晚点。就算晚点，解除故障是其一，重要的是要及时启动预案，并做好对乘客的信息说明工作；同时乘客也应自律，平日乘坐也应遵守秩序。

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你推我挤 上车已致两次较大晚点

昨日下午2时许，记者来到五环大道站点。一男性站务员向记者证实：“早上的确出现了轻轨晚点的情况。”记者求证“晚点多久”，该站务员未明确说明，但他告诉记者，自从7月30日轻轨一号线全程开通以来，“自己负责的这个站点就遇到了两次比较大的晚点情况”。

据这名站务员介绍，这两起晚点都是由乘客引起的。一起是8月4日，一个5岁小男孩在踏上轻轨时，由于乘客推搡，不慎将小脚卡在了轻轨车与站台间的缝隙里，轻轨不得不停摆。最后费了九牛二虎之力，小男孩终于得救，但这一突发事件至少让轻轨晚点了15分钟左右。一起是8月9日，一对母女遇上人流高峰，小孩儿挤上了车，但母亲却未及时上车，小孩大哭。轻轨站务员获知情况后马上通报给轻轨司机，司机通过“手动”将本来由电脑自动控制关闭的车门，重新启动程序打开，让母亲上车。这一插曲虽小，却至少让轻轨晚点出发5分钟。

该站务员解释，五环大道靠近金山大道起点站，平日客流量较多，许多乘客常常不能遵守礼让排队上车，而是你推我挤，蜂拥而上，“前几天就有四五名乘客由于推搡，在轻轨车内门口挤倒卧地，这种情况很危险，出了事，轻轨就要晚点。”

记者昨在五环大道、硚口路、三阳路等站点看到，的确有不少市民不排队上车，喜欢挤抢。候车时许多乘客越过黄线（警戒线）打手机，还有的小朋友对着黄线打乒乓球，而父母却在一旁熟视无睹，站务员虽多次鸣哨示警，但“管得了这头管不了那头”。