最迟至2022年，通过昆山至上海以及苏州至昆山的地铁，苏州、上海市民有望在昆山花桥换乘地铁往返两地。苏州轨道交通集团公布消息称，2016年至2022年，该市将再建规模为173.1km、115座车站的4条线路，其中包括苏州至昆山及太仓线。

记者从苏州轨道交通集团获悉，苏州目前已经开通地铁1、2号线，日均客流量近40万人次。该市自2016年开始加大轨道交通建设力度，按规划，加上已开通的轨交1号线、2号线以及正在建设中的轨交线，苏州将建成九条轨交线，正在建设中的2号线北延线还将再向北延伸，5号线和6号线也将增加延伸线，S1线将增加二期。其中，规划中的S1一期支线从时代大厦站出发，历经7个车站后到达花桥站后，直接连通上海地铁11号线，全长仅15.8km。而S1一期主线则从明星街出发至太仓南站，全长54.5km，途经27个车站。

记者注意到，早在2015年5月28日，昆山市政府曾公布苏昆沪市域轨交快线工程预可方案，规划中的苏昆沪市域轨交快线全长约71.3公里，串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山市，最终与上海轨交11号线花桥段衔接。建成后，从昆山市中心出发，往西40分钟可达苏州城区，往东40分钟可至上海安亭。

往返苏州和上海两地的生意人房正华对于对于苏州拟建至昆山轨交线充满向往。他告诉记者：“目前无论是驾车还是转车，不仅交通成本高，也耗时不少。这下好了，既省时又省钱。”

苏州市轨道交通建设领导小组相关负责人介绍，从2016年至2022年，该市每年平均将要建设轨道交通22.9公里，每年投入至少140亿元。目前尚在进行首次环评。