据包河区政府网消息，日前，合肥轨道交通一号线首列车辆的建设程序进入最后尾声，车体已经从南京生产基地顺利运抵合肥，将展开后续的组装、调试等一系列工作。

据了解，合肥地铁1号线采用的是现在国内最先进的B型“鼓形车”，每列列车是6节编组，由四辆带有动力的动车和两辆不带动力的拖车组成。列车两端为准流线型，载客量能达到2000余人。列车车辆的外表看起来像个“大肚子”，但比传统的B型车宽40毫米。

列车外观主打白、红、黑三色，其中，车头为黑色，车身为白色，并配有红色“腰带”。车内装修走的是“小清新”路线，以白色、银灰色、零星红色为主。车内全部采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，以银灰色为主，边侧镶嵌有红色挡板。为了方便老弱病残乘客乘坐地铁，车厢内还专门设置了“爱心座椅”。使用轮椅的乘客可以将轮椅固定。

据了解，整列车按计划是被拆分成数节，依靠70吨的吊车和30多米长的货车小心翼翼地运抵合肥后，再重新组装起来。列车下线前还要连续调试，只有完全达标才能使用。

2015年1月起，地铁1号线正式开始铺轨，目前已铺轨18公里。目前1号线南北两段均在铺轨，其中南段相对较快，北段轨道施工主要集中在大东门站到合工大站（原站名“南一环站”）区间内。项目相关负责人表示，“该段隧道施工比较复杂，需要穿越南淝河和一条小水系河。另外，这个区域的地质条件相对复杂，原先的地下管线没有完整的图纸，给盾构施工带来了不少麻烦，影响了盾构掘进速度。”

目前，1号线全线专门设置的4处铺轨基地，其中滨湖车辆段铺轨基地和太湖路站铺轨基地已投入使用，合肥站铺轨基地和大连路站停车场铺轨基地也将在9月前后陆续投入使用，届时每天或可铺轨200米左右，预计整个铺轨工程将在今年内完成。

未来，合肥地铁1号线运营线路全都在地下，地下线全部为整体道床,运行将会平稳、舒适。按照计划，到2016年年底1号线就将试运营。