5月18日，记者从亳州市发改委获悉，商合杭高铁前期工作正紧张有序推进。目前，该项目可研报告已正式获批，商合杭高铁在亳州市境内的走向和站点设置方案经过不断比选优化，也最终敲定。

从2014年6月21日铁道部工程鉴定中心对商合杭高铁项目可行性研究报告进行审查、2014年10月28日中国国际工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估，到2014年12月28日商合杭铁路关键性节点工程芜湖长江公铁大桥动工、2015年1月15日商合杭铁路初步设计审查会在京召开，再到2015年5月8日商合杭铁路可行性研究报告获得国家发改委批复，商合杭高铁前期工作一直在紧张有序地推进。

作为国家快速铁路网的重要组成部分，商合杭高铁项目位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州，正线全长796.9公里，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道。商合杭高铁的走向和站点方案经过不断的比选和优化，目前该项目在亳州市境内的线路走向和站点设置已敲定，线路方案综述如下：

经商丘任桥木兰站南下，沿既有京九线东侧进入亳州市境内芦庙站，继续沿京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路。之后沿既有京九线东侧向南，在市区银杏路南侧、酒城大道北侧新建亳州南站，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集设古城集站，之后跨越西淝河后进入阜阳境内。

商合杭客运全线设车站28个，其中新建车站15个。亳州市境内设三个客运站点，分别为亳州南站、芦庙站、古城集站。亳州南站站房位于京九铁路东侧约100米。

据悉，商合杭高铁项目定于2015年开工建设，预计开工日期在九月或十月份，建设工期为5年。目前，亳州市正准备启动征地拆迁工作。

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商杭高铁(商丘-杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过亳州、阜阳、合肥、芜湖、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。

商杭客运专线长796.9公里，其中，新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。采用电气化以上标准，项目总投资960.8亿元，其中工程投资880.8亿元，机动车辆购置费80亿元。将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时，建设工期5年。

商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。