近日，随着牡绥铁路工程长轨换铺、路基土方施工的正式展开，标志着中铁二十三局二公司牡绥项目部承建的牡丹江至绥芬河铁路扩能改造工程二标段全面复工。同时该工程也进入了攻坚阶段，向2015年末全线开通运营目标发起了最后冲击。这意味承载着“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带建设宏伟蓝图和构想的重要载体，又迈出了关键一步。

记者在现场看到，牡绥铁路工程绥阳段长轨换铺现场，六十多名工人分成两组，在线路两侧一字排开，一组手握20多斤重的撬棍，一路小跑在拨出短轨拨的同时，将长轨拨移至轨槽内。另一组工人组装扣件，紧随其后的是利用电动扳手紧固螺丝。工人们时时与“冰冰凉”、硬碰硬的钢轨、砼枕、砟石为伴，大家分工明确、忙而不乱、有序衔接。据项目部轨道队副队长田忠军介绍，复工以来，他们克服工期紧、任务重、气候多变等种种困难，起早趟黑，每天施工十多个小时，送饭到现场，争取在六月末，拉通绥阳至东胜隧道间线路，确保节点工期。

此时，新建绥芬河铁路站场工地，在同步展开南北站场2.5公里贯通线的路基土方挖掘和运输施工，现场机械轰鸣，运土石的堆土机、挖掘机、大型自卸车往来穿梭。项目部测量队队长高超告诉笔者，目前南北场铁路贯通线的路基土石方仅剩五万立方米，施工弃方最深的地方有十一米半，石头坚硬，最大的困难就是因为临近既有线，需要爆破的地方无法实施，只好采用机械施工。现在土方仍然没有化透，影响施工效率，每天工作量大约在2000方左右，争取20天左右时间把这段抢出来，打通制约工期瓶颈，为轨道铺设创造条件。

面对繁重而艰巨的施工任务，该项目部采取倒排工期、见缝插针、分段施工、责任包保的方法，将任务细化到每一天，落实到人头。举全员之力背水一战，确保实现牡绥铁路工程6月末静态验收，9月份联调联试，年末开通运营的目标。

据了解，牡绥铁路扩能改造工程全线为双线电气化铁路，全长138公里，设计时速每小时200公里。开通运营后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由近4个小时缩至1个小时，旅客将体会到高铁出行的方便快捷。每年的铁路过货能力将由现在的1200万吨增加到3300万吨，对扩大中俄贸易，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。