3月1日，合（肥）福（州）客运专线江西段全面进入了联调联试阶段，标志合福客专江西段四电工程已基本完工。为下一步合福客专江西段按期开通运营具有重大的意义。

合福客专“四电”系统集成及相关工程主要位于江西省境内，管段正线北起皖赣交界处五城隧道内（DK343+180），南至闽赣交界处的北武夷山隧道内（DK528+450），沿线新建婺源站（DK380+833）、德兴站（DK415+100）、上饶站（DK470+115）、五府山站（DK500+360）等4站5区间，正线为183.220公里，与杭长客运专线交汇，在上饶形成江西高速铁路的重要枢纽，是继郑州之后全国第二个有两条快速客运专线交汇的城市。两条客运专线中间设联络线，全长20.644km，其中东南跨线联络线长13.547km，西南跨线联络线长7.097km。桥隧占线路总长的92%。

联调联试是铁路部门采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

按照规划，新建的合福铁路连接合蚌客运专线，以及京沪高铁，直达北京，共同形成京福高速铁路通道,是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速为350公里的又一条双线电气化高速铁路。合福铁路建成通车后，从合肥出发途经黄山、婺源、上饶、武夷山等旅游热点地区，仅用3个小时就可达福州，是连接东部沿海地区的新的快捷通道，也是连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，是运输需求旺盛，经济互补性强的一条铁路。