六代机车“领袖” 全部诞生于中国“机车摇篮”
（通讯员邢毅）12月25日15：25，随着清脆的汽笛声，一台镶嵌毛主席金色徽像和“HXD3D1893”标识的“毛泽东号”机车，牵引T1次列车缓缓驶出北京火车站，这是中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的“毛泽东号”机车第五次换型，并首次担负旅客列车牵引任务。该趟列车于第二天（毛泽东同志诞辰121周年纪念日）的清晨驶进毛主席的家乡湖南，最终抵达长沙站。
此次交付的HXD3D1893“毛泽东号”机车，选用大连机车公司最新研制的，目前我国速度最快、功率最大的客运电力机车。最高时速160公里，功率7200千瓦。第六代“毛泽东号”在上一代最高时速120公里的基础上，加快33%，毛主席徽像重量和安装方式成了需要尽快解决的关键问题，经反复计算分析，徽像改用重量更轻、强度更好的碳纤维复合材料替代原来的铸铜材质，减重率高达80%，确保机车在高速运行时安全可靠。
换型的“毛泽东号”机车，首次跨出北京铁路局管里运用范围，担当北京至长沙的T1/T2次客运列车的牵引任务，运行线路纵贯大半程京广铁路，行程1593公里，运行15小时32分，跨越湖南、湖北、河南、河北、北京四省一直辖市。对于从北京到昆明往返运行6500公里都可以不换车头的HXD3D型机车，从北京到长沙可谓“小菜一碟”。
近70年来，“毛泽东号”机车五次换型，是中国机车工业发展历程的最佳见证。六代“毛泽东号”机车描绘了大连机车公司产品升级换代的发展轨迹。本次换型，时间跨度最短，仅有4年，这也意味着大连机车公司技术创新的步伐在不断加快。
“毛泽东号”机车与大连机车公司有着不解之缘，从蒸汽机车换型到内燃机车再到电力机车,从直流传动到交流传动，从中等功率到大功率，从货运到客运……五次换型,均选用大连机车公司制造的代表当时中国机车最高水平的最新产品。这既是大连机车公司的骄傲，也是中国装备制造业的自豪。
近年来，“大连机车”紧跟中国铁路现代化建设步伐，在大功率交流传动技术领域，完成了技术引进、消化吸收、技术创新的“三级跳”，由“跟跑者”向“并行者”、“领跑者”跨越，多项关键技术引领机车技术发展。在搭建的大功率交流传动电力、内燃机车的产品研发平台上，和谐3型系列客、货运机车相继问世投产，对中国装备制造业影响深远、贡献巨大。
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主席徽像“减肥”80%
新一代“毛泽东号”机车在第五代最高时速120公里的基础上，提升到时速160公里，速度加快了33%，毛主席徽像如果仍采取原来的设计方案，机车在高速运行过程中，可能会影响机车正常运行，并对徽像产生一定的损伤。因此，徽像的重量和安装方式成了需要尽快解决的关键问题，经反复计算分析，徽像改用重量更轻、强度更好的碳纤维复合材料替代原来的重达370公斤的铸铜材质，减重率高达80%，确保机车在高速运行时安全可靠。如今的主席像仅80公斤，轻盈庄重。
跑京广欲与高铁试比高
京广高铁是我国超级发达的高铁，可“毛泽东号”还是要固执地拉着列车在京广铁路上跑，承担T1次列车的牵引，大有“欲与高铁试比高”的气慨。不过，就冲着“毛泽东号”，肯定也能吸引很多人慕名乘坐，客源是不愁的。
“毛泽东号”大变脸内幕
“毛泽东号”每次变脸都牵动着铁路人的心，其变脸有啥讲究吗?就让我们来揭开“毛泽东号”升级的内幕吧。
内幕一：升级是匹配最先进技术的要求
“毛泽东号”机车必须是同时代最先进成熟的技术，从蒸汽机车换型到内燃机车再到电力机车，“毛泽东号”的每次换型，都选用大连机车公司制造的代表当时中国机车最高水平的最新产品。
HXD3D型电力机车正是当下中国最先进的电力机车。他是目前我国速度最快、功率最大的客运电力机车。最高时速160公里，功率7200千瓦。可轻松牵引20节旅客列车，一次最多可输送3000名旅客。
内幕二：升级是承担更多重任的需要
今年7月1日起，“毛泽东号”开始在北京至阜阳间承担客运牵引工作。根据铁路部门的规划，“毛泽东号”还将于2015年1月1日起承担北京至长沙间T1次客运列车的牵引，将北京和毛泽东家乡湖南连结起来。
HXD3D型客运机车正是目前最先进的客运机车，在京广、京九、哈大、京沈、沪昆、衡柳、陇海、京包、中银太等超长铁路干线承担直达特快客运列车的主力牵引工作。特别是今年7月1日，担负起北京到昆明的客运列车牵引，一机直达，往返6500公里不换车头，开创了我国铁路机车单次运行里程之最。
有如此良好的客运牵引能力，HXD3D型机车自然是转岗为客运机车的“毛泽东号”的首选机车。
内幕三：升级是进一步完善功能的需要
作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车，它的各项性能显著。
与现有普及的交流客运机车相比，HXD3D型机车牵引性能有了大幅提高，速度提高了30%；而与相同速度的传统直流客运机车相比，它的加速时间和加速距离又缩短了至少一半，从启动到加速至160公里，只需要5分钟，这极大地提高了机车运用和车站运转的效率。
HXD3D型客运电力机车具有更加聪明的“大脑”，可以对故障进行自我诊断，确保列车可靠运行。同时，机车还配置了最先进的电子控制制动系统，在进行加、减速动作时缓冲很小，避免了传统旅客列车速度变化时，旅客摇摇晃晃“站不住脚”的现象。HXD3D型电力机车还可以充当发电机，在下坡和制动时能把多余的动能转化为电能回馈电网，实现节能效果。此外，机车还延续了抗雾霾火车头的设计理念，雾霾天里照样跑得快、停得稳。
HXD3D型客运电力机车符合“毛泽东号”升级6.0版的所有需求，因此在第五次升级为6.0版时，依然选择大连机车公司生产的HXD3D型电力机车。
“毛泽东号”前四次换型情况
“毛泽东号”蒸汽机车原车型ㄇㄎ1-304号，1941年产于大连机车，配属到哈尔滨机务段，抗日战争中被毁，东北解放后被修复。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，以“毛泽东”名字命名。1949年，她伴随新中国成立驶入京城，落户丰台机务段，至今年第五次换型，“毛泽东号”已安全走行接近1000万公里。
1978年3月10日，“毛泽东号”告别蒸汽机车，使用大连机车制造的东风4型0002号内燃机车，标志着中国结束了不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。
1991年8月9日，“毛泽东号”再次换型，选用了大连机车公司荣获国家金牌奖的东风4B型内燃机车，并以毛泽东诞辰年份为车号，这也宣告了中国大批进口机车时代的结束。
2000年11月2日，“毛泽东号”第四次选用大连机车公司最新推出的荣获国家科技进步奖的名牌产品——东风4D型内燃机车，并仍以毛泽东诞辰年份为车号。
2010年12月20日，“毛泽东号”机车第四次换型，目标仍锁定大连机车公司研制的和谐3B型电力机车。作为目前世界上单机功率最大并拥有自主知识产权的中国品牌机车。和谐3B型电力机车集成众多现代高新技术，多项关键技术将引领中国乃至世界的机车技术发展。