记者10月23日从中铁二十二局了解到，由该局负责施工的世界首例四线系杆拱连续梁铁路大桥——松花江铁路特大桥的主体部分已经顺利完工，主体施工结束后，松花江铁路特大桥将进入施工收尾阶段，预计最快下月即可开始轨道和电路的调试运行。
哈齐客运专线黑龙江省内首条高速铁路线，总投资逾350亿元人民币，南起哈尔滨站，终至齐齐哈尔南站，全长286公里，设计运行时速250公里/小时；哈齐客专松花江铁路特大桥是哈齐客专总体施工中的重要部分，该桥在设计中曾存在多个需要克服的世界性难题，中铁二十二局经过4年的施工建设，于2014年6月27日提前14天完成大桥合龙。
记者在施工现场看到，松花江铁路特大桥的桥面主体和桥上拱形钢结构护栏都已全部完工，现场的工人们正在进行后期的清理收尾工作。
据中铁二十二局哈齐客专项目部总工程师龙蛟介绍，哈齐客专松花江特大桥的建设对中国的施工企业提出很大的挑战。中铁二十二局接到这个标段的建设项目后，经过多方的学习和调研，先后解决了包括中国国内最大单个自重和承载力的球型钢支座一次性安装成功、世界最大系杆拱桥连续梁“零号块”一次性浇筑成功以及29.4米宽的世界桥梁建筑范围内最宽梁拱结构桥面等难题，终于将大桥建设完工。
龙蛟告诉记者：“大桥目前主体施工结束后，还有15天左右的收尾工作，预计将于11月8日正式完工，届时，将进入联调联试阶段；建成后的松花江特大桥将容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。”