9月23日，记者从佛山市国土资源和城乡规划局通过网络发言人平台回应的近期轨道交通热点中获悉，从2013年一直引发关注的佛山中轴线有轨电车线路，规划设计将会串起禅城区和顺德区，并可与佛山地铁1至5号线实现换乘，满足老城与新城之间交通出行的需要，并兼顾中轴线沿线景观提供旅游观光服务。至于这条电车线是否采用空轨技术，国土规划部门表示仍须进一步论证研究。

规划中的有轨电车线世纪莲站可与广佛线，也就是佛山地铁1号线换乘；

魁奇站可与佛山地铁2号线换乘；

文华公园站可与佛山地铁3号线和4号线换乘（地铁线规划的站名为电视塔站）；

祖庙站则可与佛山地铁5号线换乘。

关注：

中轴线空轨何时开建？

近日，记者了解到交通部门将协调相关部门，开展佛山中轴线悬挂式快速公交系统的前期工作。而这种悬挂式快速公交系统，其实指的就是空中轨道列车。对此，不少市民纷纷热议，已提出一年多的空中轨道线究竟进展如何，何时才能开建呢？

15日，一网友便通过网络发言人平台提出，作为佛山的中轴主干，岭南大道的人车流量都不断增大，作为承载岭南大道轨道运输需要的空轨为何还迟迟没有出台相应的方案、计划和时间点？该网友所提到的岭南大道便是佛山中轴线的交通大动脉。

另外，他还建议，佛山轨道交通站点出入口设置能借鉴广州的一些做法，比如在岭南大道与魁奇路交接站点，能否像广州天河一样在十字路口建设地下隧道与地铁站打通，兼顾行人过街需要同时也提升主干道运行效率，并能减少过街天桥投资，增加地下商业用地。

回应：

空轨技术仍待论证

对于该网友的咨询，佛山市国土资源和城乡规划局近期予以回应称，佛山正在修编《佛山市轨道交通系统规划》，其中规划途经城区的有轨电车线路，沿佛山中轴线铺设，途经禅城、顺德两区，可与地铁1至5号线实现换乘。

作为城区南北轴线的交通动脉，岭南大道空轨将起到重要的疏解交通的作用，但考虑到空轨技术等各种因素影响，需结合国家政策进行进一步的深入论证研究。

而对于网友关于“岭南大道与魁奇路交接站点借鉴广州做法”的建议，佛山市国土资源和城乡规划局相关负责人表示，岭南大道与魁奇路交接站点属于佛山轨道交通二号线所经区域，该区域站点的设置综合考虑了市政过街的功能，为道路两旁群众出行提供了方便。

追问：

有轨电车与地铁咋换乘

对于佛山市国土资源和城乡规划局回复中所称，有轨电车线可与5条地铁线换乘一说，不少市民致电本报表示关切，有轨电车线规划的哪些站可与佛山1至5号线实现换乘呢？记者为此特别查阅了此前公布的《佛山市快速轨道交通线网规划图》，并根据此前中轴线提出的站点设计进行了比对。

结果发现，规划中的有轨电车线世纪莲站可与广佛线换乘；魁奇站可与佛山地铁2号线换乘；文华公园站可与佛山地铁3号线和4号线换乘（地铁线规划的站名为电视塔站）；祖庙站则可与佛山地铁5号线换乘。考虑到佛山多条地铁站规划中也设置了换乘站，这意味着上述换乘站点并非有轨电车线与每条换乘地铁线唯一的换乘站，有轨电车线的一些站点可能可以“一站换多线”，例如祖庙站除了可换乘5号线，还可换乘广佛线（佛山1号线）。

背景：

佛山中轴线曾提出建空中轨道

2013年7月，佛山城市中轴线规划研究及重要节点城市设计国际竞赛方案公示并征求公众意见。定位为佛山脊梁的中轴线佛山北至海八路，南至三乐路，东至文华路，西至汾江路，南北长约14公里，东西宽约2~3公里。根据功能划分，整个轴线将分为5个区段：北部门户区段、佛山老城区段、两园深村区段、佛山北园区段、佛山新城区段。

据2013年公布的规划计划，中轴线打造工作将分两个阶段实施。2014年前，将以城市升级总体目标为导向，主要节点的建设将在2014年年底全部开工，形成城市中轴线的总体框架。2015年至2020年，中轴线改造计划将进入“基本建成及后期完善”阶段。经过后期完善，2020年年底前中轴线项目将全部完成。当时，引发公众聚焦和关注的是，方案提出了一个“空中轨道交通规划”，即拟在中轴线建一条18至20公里长，以观光游览功能为主，兼顾日常交通通勤的空中轨道。

根据规划，中轴线空中轨道在城市门户段拟设立两个站点。地块北接海八路，是广州向西进入佛山的门户地段，规划入口空轨站点即汾江北站，作为禅城区空轨的起始站点。而现状中山公园是地块北部主要公共绿地，设置中山公园站。另外，在老城区段，规划拟设立三个站点。分别为梁园站、祖庙站、市政府站。由于旧城区道路宽度窄，等级低，交通设施条件较差，增加空轨以缓解交通压力及保障旧城通勤。而在深村两园、佛山北园和佛山新城区段，规划设立六个站点。分别为文华公园站、宏城站、魁奇站、佛山公园站、世纪莲站、大墩村站、新湖站。