9月9日起，成都轨道交通2号线东延线正式进入全线贯通试运行大小交路（长短线）套跑试验，轨道交通2号线列车按照“犀浦站→龙泉驿站→犀浦站”、“犀浦站→成都行政学院站→犀浦站”两种方式进行试跑。2014年10月底之前，轨道交通2号线东延线开通试运行后，乘坐区间的增加，不会导致最高票价增加，仍为6元，天府广场半个多小时即可抵达龙泉。而沿途乘车“一站一景”，上天入地的地铁线路，也会给市民一种别样的乘坐体验。

票价几何

区间增加 换乘最高仍是6元

9日中午，成都商报记者从成都行政学院站登上一趟前往龙泉驿站的试跑地铁列车。列车从成都行政学院站驶出后，不到半分钟便开出隧道，来到了高架之上，视野随之开阔。行驶3分钟左右，抵达了东延线的第一个高架站大面铺站。

轨道交通2号线东延线给人最大的感受便是列车从地下出发，再转到地上高架，天与地之间的快速转换。

据成都地铁运营(微博)公司相关负责人介绍，轨道交通2号线东延线开通试运行后，从天府广场乘坐地铁直达龙泉大约只需半个多小时，从成都行政学院站到龙泉也在15分钟左右，而乘坐2号线从西边犀浦站至东边龙泉驿站，无需中转仅1个多小时。

虽然效率提高了，但春熙路站到龙泉票价只需4元钱，线路延长后，1、2号线换乘的最远乘坐区间票价仍为6元。

如何乘坐

高架站二楼买票三楼坐车

三个高架站大面铺、连山坡、界牌的换乘方式主要类似于二环路快速公交，旅客可通过多个手扶电梯、步行梯来到二层，二层设有闸机、自动售票机、购票窗口等设备，购票完成后，旅客则再来到三层候车层，等待乘车。在大面铺站候车层，还设有玻璃材质建成的小隔间，今后也可以作为商业用途，旅客可在其中购物等。

每个站房通过一个连廊与一栋二层建筑相连，据成都地铁(微博)相关负责人介绍，这栋建筑主要是供电等工作用房。

据成都地铁运营公司相关负责人介绍，每个高架站候车层还专门设有一个空调房，里面有空调保持恒温，有座椅，免费提供给乘客使用，主要针对老弱病残孕等特殊情况的乘客。

站房风格上，三个地上站仍然延续一站一风格的理念，不过更显简约，大面铺站以古铜色为主色调，候车层吊顶还有宛若铜丝编制而成的古朴汉字。界牌站、连山坡站的站房主色则更为亮丽，候车层屋顶都是采用板材与玻璃相间隔的方式组合而成，使得高架站台基本采用自然采光，通透但又能够有效隔热。

站台风格

契合驿站、汽车工业主题

三个地下站也延续着“一站一景”的设计风格。书房站最近便进出站口，距离龙泉驿区政务服务中心约在一公里以内。走进车站，16个站厅层立柱上被绿色钢板包裹，其中两面设有丝印玻璃，好像装裱好的画框，里面则是梅花、喜鹊等不同手法绘制的水墨国画。

龙平路站内的立柱面则采用铝腐蚀轮胎印记，看起来就如同崭新车轮碾过的道路一样，一排排车辙印清晰可见。据介绍，之所以采用轮胎印记造型，主要是为了契合龙泉汽车工业的主题。

终点站龙泉驿站位于龙泉音乐广场下方，每个柱子上装饰了拴马桩的搭配，柱子四面或是一首唐诗、或是一个浮雕，均结合“汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰‘驿站’，始称‘龙泉驿’”这一地名的由来。

人性化设计

刷卡投币闸机能过轮椅

据了解，轨道交通2号线东延线车站均设有2至4个出入口，出入口也搭配有手扶电梯等。站内还设有专为残疾等行动不便旅客人量身打造的直升电梯。

东延线人性化设计较多，进出站的刷卡投币闸机不是保持半米左右均匀间距，最边上一个空位在两部闸机中间，预留距离有一米多，完全可以容纳一台轮椅顺利通过，方便轮椅进出。另外，站内设有盲道，直达车站内各功能区，“到了楼梯部分会有提示中止的‘止行带’，楼梯附近还有供老年人等腿脚不便人士使用的手扶栏杆。盲道采用的是不锈钢金属条，触觉明显，通过盲道可以抵达车站内的购票、候车以及卫生间等各个功能区。”该负责人说，在卫生间附近也有无障碍通道可以推着轮椅直接到达。