日前，四川新闻网记者从成贵铁路施工现场获悉，成贵铁路乐山至贵阳段全长2847米的冯家堰隧道开始进行洞内施工。成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东至贵州贵阳市，正线全长515公里，于2013年12月底开工建设。

成贵铁路又名成贵客运专线，起于成都，途经乐山、宜宾市而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵铁路全长约632.6公里，总投资约780亿元，为客运双线。计划行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。

成贵铁路冯家堰隧道位于贵州省毕节市大方县境内，由中国铁建中铁十五局集团承建。隧道全长2847米，为双线隧道，设计时速为250公里，线路穿山体海拔高程1490-1630米，最大埋深135米。

隧道范围属剥蚀、溶蚀低山斜坡地貌，不良地质有岩溶、危岩落石、采空区和瓦斯。岩溶中等至强烈发育，易发生突水涌泥，安全风险大。该隧道施工分进口和出口两个工区，此次进洞施工的是出口。该出口地形陡峻，基岩裸露，顶部为灰岩陡壁，陡壁高25—30米，没有公路或便道到达，交通十分困难。据该项目常务副经理张玉军介绍，为保证洞内施工安全和工程质量，施工方建立了诸多监控保障制度，使用了许多高科技设备，引入了大量先进的自动化、信息化系统。

乐山至贵阳段建成后，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。

新闻背景

2013年12月25日，成都至贵阳铁路正式开工。按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月可建成通车。建成后，届时成都3.5小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁8小时可达。

成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设。成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。