7月30日，记者从广州市地铁公司和广州市地铁设计院获悉，广州地铁十一号线的工程用地预审得到省国土厅批复，线路工程可行性研究的报批工作取得“重大突破”，具备了获批的必要条件。这意味着，广州首条地铁“大环线”十一号线得到了“开工纸”。按照招标文件的计划，十一号线2014年底有望开工，最快2018年通车。

最高运行速度80公里/小时

环绕城区的地铁十一号线，是广州“十二五”建设规划中唯一未拿到“开工纸”的线路。根据最新的环评报告，十一号线起线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，能把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网。地铁十一号线是环形线路，经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，全长43.2公里，全部采用地下敷设方式，全线设置32座车站，其中换乘站19座，列车最高运行速度80公里/小时。平均站间距1.35公里，最大站间距2.40公里(赤沙滘～琶洲)，最小站间距0.66公里(田心村—云台花园)。

十一号线采用8辆编组A型车辆，最高运行速度80公里每小时，旅行速度为40公里每小时。按照全长43.2公里计算，环线绕一圈要一小时多一点。

部分站点已经先期动工

根据广州地铁规划，广州地铁十一号线在今年3月已编制完成穿越白云山风景区专题报告，并上报市白云山风景名胜区管理局。十一号线将下穿广州的“市肺”白云山，以及“市肾”海珠湿地。

据悉，为了令新线开通后可以更紧密地衔接地铁线网，满足增城、萝岗等地的乘客在一小时内到达市中心的要求，二十一号线将提前建设属于十一号线的“员村-天河公园”段，通车初期由此“借道”与五号线连接，方便市民在员村站换乘五号线。日后待十一号线建成运营时，二十一号线将“借用”的员村-天河公园段“还给”十一号线，起点站也将“缩回”天河公园，在此与十一号线和十三号线二期进行换乘。对于工可阶段的调整方案，省发改委在工可批复中表示同意。

铁一院相关人员介绍，他们在广州地铁十一号线工程设计投标中，在不到两个月时间中四个标段。广州市地铁十一号线(环线)呈环形线路。线路经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，线路全长43.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设32个车站，目前他们已经进场进行外围施工。

上涌公园站方案被调整

广州地铁设计院相关人士介绍，目前，线路工程可行性研究报告正在按照评审意见进行修改完善，同时在开展工可审批所需的环评等前期工作。在预审过程中，十一号线原用地方案还涉及占用基本农田。由于占用基本农田的手续异常繁琐，如果按正常情况办理，批复的时间遥遥无期。经过与国土部门、业主等方面的沟通协调，调整了车站的方案，巧妙地回避了此问题的出现，保证了用地预审的顺利批复。

到底是哪个车站占用农田？根据工程招标文件，全线唯一一个处于农田中的车站是上涌公园站，车站位置为广州大道西侧，在上涌和杨湾涌交会口西侧农田地块内，横跨20米宽的规划路。车站东侧是旧车市场，为多栋的多层建筑(3-10层)。车站周边规划以商业、住宅、绿地为主，规划在车站北侧地块内设置约3000平方米的公交枢纽站。也就是说，上涌公园站的方案得到调整。