7月10日，北京地铁发布消息，地铁八通线和13号线的86组列车的车载信号系统已经改造。两条老线年内将启用屏蔽门。
2014年3月底，13号线和八通线的29座车站加装了屏蔽门，并经过手动开关试运行。最近几个月，这两条地面线的全部86组列车车载信号改造工程也已全部完成。整个加装屏蔽门工程还需经过单站屏蔽门动调，列车车载信号动调，屏蔽门、列车门和信号系统联动联锁试验等综合试验步骤，预计这两条地面线的屏蔽门年内可投入使用。
北京地铁介绍，由于是既有线加装工程，安全要求非常高，涉及专业非常多，主要包括屏蔽门系统、供配电系统、电力监控系统、屏蔽门监控系统、信号系统、通信系统、加装轨电位限制装置、调配设备房间及改造、站台设备改移、车辆改造等十大专业。“大部分施工都需要在夜间停运后至头班车发出前的短短4个小时内进行，所以工程周期也会相对较长。”有关负责人说。
此外，地铁1号线和2号线加装屏蔽门工程的初步设计方案，也已报市发改委审批。
13号线八通线屏蔽门安装周期
2012年8月 13号线北苑站和八通线管庄站成为试点站，率先安装屏蔽门。
2013年8月 地铁13号线开始全线安装屏蔽门。
2013年11月 地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作。地铁13号线光熙门站、柳芳站、北苑站三站及八通线管庄站已完成5000次连续开关门试验。其他站相关试验正在陆续进行中，待完成后力争2014年年底正式启用。
至今 地铁13号线各站的屏蔽门仍未全天使用。