图为试验动车组安全通过宜万铁路巴东站。

记者6月22日从武汉铁路局获悉 ，沪汉蓉铁路宜昌至万州段开始全线试跑动车，7月1日全国铁路调图后将正式运行。宜万铁路被称为世界上施工难度最大的铁路之一，动车开通后，福州到成渝将缩减26小时。

据悉，20日沪汉蓉铁路宜昌至万州段适应性改造工程已经圆满结束，21日正式进入动车实车验证阶段。

宜万铁路首开动车组

记者从武汉铁路局了解到，7月1日零时起全国铁路实行新的列车运行图后，武汉铁路局同步启用“升级版”。除增开客运列车27对外，最大亮点则是宜万铁路将首开动车，直达成渝。自此，东西部时空距离将拉近 ，14小时行2078公里可谓“快如风”。

宜万铁路地处湖北西南山区，是沪汉蓉快速客运通道重要组成部分。宜万铁路前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里，因地质条件复杂被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年12月1日重新修建，2010年12月22日正式开通运营。

宜万铁路不仅是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带，也是世界上施工难度最大的铁路之一。宜万铁路穿越的绝大部分地域属喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，全长377公里，桥梁、隧道的总长度约278公里，占七成，有34条高风险的岩溶隧道。

4小时从武汉到恩施

去年12月28日，沪汉蓉快速铁路开通，上海到武汉段、武汉到宜昌段、利川到成都段均已先后开通动车，但受宜万线特殊地质限制，宜昌到利川段未开通动车。通过1000多名科技人员半年来的“总攻”，宜万铁路终于具备了运行动车的条件。

武汉铁路局表示，宜万铁路首开动车，标志着沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）铁路东西沿江快速大通道的真正形成，将实现沪汉蓉客运专线全线开通动车组，减少旅客换乘。调图后，武汉到恩施的时空距离最短3小时57分。湖北武汉到川渝方向的时空距离最短可达到6小时40分，比调图前压缩4小时36分。

此外，宜万开行动车，方便的不仅是湖北和川渝的旅客，也方便了华东、东南地区的旅客。届时上海、杭州、南京、厦门、福州的旅客去往成渝地区将更加快捷。上海、杭州、福州到成渝间的时空距离最短分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩了4小时57分、17小时50分和26小时14分。

调图后，宜昌至重庆间共开行客车34对（其中动车组18对，普客16对），动车组增加15对，占该区段客车总对数的50%以上。