6月22日上午10时，禹亳铁路许(昌)禹(州)段首列货运列车徐徐驶出许昌市苏桥站，顺利并入京广线。它的开通运行，预示着河南省朝着再添一条以煤运为主的资源性铁路运输通道的目标迈出了关键一步。

根据中原经济区规划，禹(州)亳(州)铁路要逐步建成覆盖三门峡、平顶山、许昌、安徽亳州等地区的煤运通道。同时，从亳州向东，将继续新建部分铁路和连接部分既有铁路，从江苏洋口港和大丰港出海，全长将达1000公里以上。其中新建铁路达700多公里，总投资超过300亿元。因此，禹亳铁路项目实际上也可称为“三洋铁路”项目。

禹亳铁路通道建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路至江西吉安，全长近1800公里，是目前全国最长的、以煤运为主的铁路通道)，途经我省三门峡市、陕县、洛宁、义马，在洛阳经宜阳、嵩县之间至汝阳、汝州、郏县、禹州、许昌市(县)、鄢陵、扶沟、太康、柘城、鹿邑、永城等地，并在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州(蚌埠)连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达5000万吨。

经有关专家论证，禹亳铁路通道具备三大功能：一是欧亚大陆桥的次延伸干线；二是以煤运为主的资源性铁路运输通道；三是带动沿线经济发展与满足民生需求的重要基础设施。

禹亳铁路许禹段自禹州角子山到许昌苏桥车站，正线长55公里；今年8月，禹州至郏县段也将开通，运输里程增加至80余公里。届时，禹州、郏县、登封的煤炭等资源，就可通过禹亳铁路上京广线运往全国各地。

据介绍，2014年下半年，禹亳铁路许昌至豫皖省界的全部工程将全面开工，三门峡至郏县段工程及安徽境内工程，明年起会陆续开工，整个通道最迟2018年可全部贯通运营。