地铁屏山站曾因考古发掘而延期
工人在拼装盾构机的管板
6月12日16时30分，作为福州市地铁1号线第18台始发的盾构机，“海峡18号”盾构机从屏山站启动，开始往东街口方向掘进隧道。
据介绍，屏山-东街口这一隧道盾构区间总长998米，“海峡18号”始发后沿鼓屏路南下，穿越湖东路路口、鼓东路路口，最后至东街口站北端停止。在这998米的地下，地铁计划掘进的地质条件复杂，从而导致施工环境极其复杂，沿途区间有上软下硬底层、孤石、高强度的全断面微风化岩石等。
据了解，2014年，屏山站开始入场施工，受拆迁进度、管线迁改、交通疏解等方案的不断优化和调整，工期一再顺延，特别是在屏山站车站主体施工过程中，发现西汉闽越国国都冶城遗址，进行了两期考古，车站工期再次拖延，总工期顺延累计一年有余。
而为确保交通，屏山站采用半盖法施工（道路一半用来施工，另外一半用来通行，之后再互换。这样不会中断交通，但是效率会降低），施工工效低、难度大，各种综合因素致使屏山站已成为全线“卡脖子”的控制性工点。