中国北车10日晚间发布公告宣布，公司近日签订了若干项重大合同，合计金额约为人民币216.71亿元，约占其2013年度营业收入的22.29%。与此同时，其竞争对手中国南车也刚刚公告了168.8亿的合同订单。据此计算，两天之内，南车、北车两大巨头公布的订单额达到了385.51亿元。

根据中国北车的公告，在这216亿的合同中，最大的订单来自同中国铁路总公司签订的大功率电力机车购买合同。公告显示，集团旗下大连机车车辆有限公司与中国铁路总公司签订六轴7200kW交流传动客运电力机车供货合同，总金额约为65.99亿元；旗下大同电力机车有限责任公司、大连机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司签订交流传动八轴9600kW货运电力机车供货合同，总金额约为48.98亿元。

此外，这批订单还包括北车集团子公司唐山轨道客车有限责任公司与中国铁路总公司下属各铁路局签订铁路客车供货合同，总金额约为人民币40.85亿元。

构成中国南北车这一波订单的主力军是电力机车，长江证券的研报显示，大功率电力机车仍有超过1万辆的替换需求空间。2012年末中国铁路系统机车保有量1.96万辆,其中大功率电力机车约6000台;而2013年南北车共交付大功率机车920台左右,未来大功率机车仍有超过1万辆的替换需求空间。
　
南、北车相继公布巨额订单合同，其背景是中国铁路投资的不断加码以及铁路出口业务持续升温。在2014年年初的铁路工作会议上，中国铁路总公司安排2014年固定资产投资为6300亿元，后又两次追加，将铁路固定资产投资计划调至8000亿元以上，设备投资额为1340亿元。

兴业证券的研报指出，今年铁路投资计划总额超过8000亿元，或许不只是逼近历史高点，有可能创造新的最高纪录。按照8000亿元的投资额来进行计算，2014年铁路固定资产投资额同比增长21%。

兴业证券还指出，铁路机车设备投资额达到1430亿元以上，达到历史高峰，历史上最高的设备投资额在1000亿出头，未曾超过1100亿元；按照1430亿元的设备投资额来进行计算，2014年铁路机车设备投资额同比增长34%