全线42处树木移伐

轨道交通1号线建设工程全长27.6公里，拟设车站21座、区间段17处、停车场2处、出入段2处，建设工程全线横跨天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新技术产业开发区（新市区），共有42处需迁移树木；2014年春季计划开工建设车站和区间，共计36处，剩余6处站点、区间计划于秋季开工建设。

乌鲁木齐市绿化委员会专职副主任佘大勇介绍说，进入3月份以来，乌市绿化委多次与乌市轨道办进行对接，根据轨道办提供的工程设计方案，会同相关区林业园林管理局进行了现场勘察，统计出该工程春季开工建设的车站、区间有36处，需要迁移乔木35442株、灌木1450453株；砍伐树木105株。

按照就近栽植、确保成活的原则，春季开工建设站点、区间范围内的灌木，已经陆续移植到各辖区公共绿化带内；胸径20cm以下乔木迁移到各辖区树木抚育基地；胸径20cm以上乔木移植到市移植树木抚育基地进行管养。同时，乌市绿化委还对树木移伐施工全过程进行监督管理，对树木栽植养护情况进行了检查验收。

截至4月20日，建设工程已迁移乔木6390株、灌木858617株、砍伐树木15株，其中水磨沟区范围内站点、区间树木移伐工作已全部完成。剩余乔木29052株、灌木591836株、砍伐树木90株尚未完成， 其中除燕儿窝停车场、八楼站、迎宾路-三工区间、百园路车辆基地、国际机场站及折返线段5处乔木25282株、灌木131760株、砍伐树木21株外，其余站点、区间计划于5月5日之前完成树木移伐工作。

管线改迁情况

管线改迁工作的目的，简单地说就是为地铁建设和运营提供场地，保证地铁主体结构实施及开通运营时，不受地上地下各管线、杆线、设施干扰。

乌市轨道交通工程建设指挥部综合管线组办公室副主任宗明介绍，沿线管线改迁目前轨道交通1号线需要迁改的管线涉及市政各种管线，包含电力、燃气、热力、给水、排水、雨水、通信等等，不同种类、管径的需改迁管线总长度约为60000米。其中2014年第一期各市政管线改迁总长度14630米（电力管线6835米，给水管线2557米，排水管线979米，雨水管线586米，燃气管线1097米，热力管线1280米，通信管线1296米）。

按照轨道交通1号线的整体工期计划，上述各类管线迁改工作要求2014年6月底完成。

采空区开挖方案

对于市民较为关心的采空区的开挖安全，乌市轨道交通建设第五项目管理中心总经理陈曦介绍说，地铁开挖的围岩必须是稳定的，而采空区地层围岩特性较差，明挖基坑围护及开挖施工具有较大风险，必须去改良，去加固；因此在考虑了诸多因素之后，轨道交通1号线选择了地下桥的方案。

采空区范围围护桩施工，采空区场地上部存在杂填土层，该层土土质疏松，含碎砖石等建筑垃圾，在围护桩施工成孔过程中易塌孔、缩径和漏浆，采用钢护筒方法对孔口进行保护。

而地下桥梁桩基较深，地质比较复杂，施工难度大。桩基范围内的地层主要为互层状较坚硬—软弱碎屑岩的砂岩及泥岩组成，泥岩与砂岩强度差异较大，强风化岩中局部存在硬质岩块或夹层，中风化岩中砂岩强度高，钻进困难，施工过程中应采用适当的工艺，在钻进时应调节钻压、控制钻速，钻具进出孔内时应慢速。

征迁总面积10万平米

乌市房屋征收与补偿管理办公室拆迁工程管理科科长解海蛟介绍，地铁1号线征迁涉及天、沙、水、新4个区，涉及征收房屋总面积109092.62平方米，其中天山区轨道交通工程永久性占地约13.86公顷，征收房屋面积约32786.24平方米；水区征收私有房屋总面积16797.49平方米；沙区征收房屋总面积约8032.83平方米，征收土地总面积约20753.84平方米；高新区（新市区）征收蓝线面积合计为133269.6平方米。

目前，燕儿窝停车场、中营工-小西沟2号竖井、铁路局-体育中心1号竖井、2号竖井、植物园-迎宾路1号竖井、迎宾路-三工2号竖井、三工站、宣仁墩-大地窝铺风亭、北门-新兴街区间2号竖井、八楼-大西沟竖井等10处施工地点已进场施工。