昨日，省铁路办透露，宜万铁路（宜昌－万州）进展顺利，8月进行试通车，11月将正式通车运营。而连接武汉段的汉宜铁路也将在明年通车，届时武汉到恩施仅需3.5小时，票价约180元。业内认为，这将对现有的航空和公路客运线路带来巨大冲击。

武汉到恩施省一半时间

汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主。最高时速将达250公里。

省铁路办介绍，该铁路投资200多亿元，全长291公里，途经武汉、汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌，明年通车后，武汉到宜昌只要1.5小时。

在宜昌，宜万铁路连接汉宜铁路。途经宜昌、恩施和万州。其中，宜昌到恩施段约300公里。据了解，该铁路时速约160公里，今年11月份正式通车后，宜昌到恩施仅需2小时。

届时，武汉到恩施仅需要3.5小时，到重庆4.5小时，上海到重庆全程也只需要9小时左右，比现在节省了三四个小时。

“武合故事”将重演

武汉至恩施的火车票价会是多少呢？省铁路办介绍，汉宜高铁由合资公司修建，每公里定价约0.4元，全程近300公里，定价约120元左右。宜万铁路由国家投资兴建，每公里定价约0.2元，宜昌－恩施段在50－60元左右。两者叠加，武汉－恩施的火车票价大约为180元。

“这将对武汉至恩施的航空、公路客运市场带来巨大冲击。”一资深交通分析人士称，武汉到恩施的公路、铁路线基本平行，目前武汉－恩施走高速公路约六七个小时，票价200元左右，相比火车，公路客运无论是时间还是经济成本，都处于劣势。该人士说，城市之间500公里以上的距离，高铁占有绝对优势。武合高铁、武广高铁开通后，两线路的公路客运急剧萎缩，班次大幅减少。公路客运经营部门被迫调整思路，改做铁路客运中转。

“这一故事很可能在武汉－恩施线上重演。”上述人士表示，该线路公路届时肯定会减班、降价，提高服务档次。

汉恩支线停飞可能性大

航空也难逃“厄运”。今年以来，宜昌到恩施、武汉到襄樊、武汉到宜昌航线相继停飞，省内支线航空仅剩下武汉到恩施航线尚在支撑。而目前，武汉－恩施飞机票价在700元左右，折扣之下也要500多元，赶上春节等旺季，一般会涨到1000元左右。

“这对于乘客而言，成本太高了。”上述交通分析人士称，武广、武合高铁开通后，武汉到广州、上海的机票大打折扣，武汉飞广州一般仅需500元，与高铁票价持平。而恩施的客源档次无法与前者相比，即便机票跳水打折，也很难有众多客源支撑，“该支线停飞的可能性非常大”。