『广珠铁路』二标段预计今年下半年可以展开站房土建工程的建设
字号：T|T 时间：2010/5/13 0:00:00 来源：互联网 点击率：1428
1980年8月26日，经第五届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议批准，在深圳、珠海、汕头、厦门设置经济特区。改革开放的春潮，把珠海这片南国热土推向时代发展的最前沿。
30年，珠海人用敢为天下先的特区精神，在改革开放中发出一个个“第一声”，引领时代前行。
30年，多少血汗欢泪，多少风流成败，多少艰辛探索，多少雄心伟志，多少美好前景！
新征程，再跨越。站在新的历史起点，珠海经济特区又被赋予新的历史使命。
距江村编组站42公里处，是广珠铁路第二标段的起点佛山市官窑镇。从官窑镇向南，第二标段横过北江，绵延45公里，到达佛山市西樵镇。该标段的桥梁占到工程总里程的80%，是全线桥梁最为集中的一段。中铁十二局广珠铁路项目部总经理宋新录对记者说，截至目前，二标段已完成了工程总量的85%，施工一线“战晴天、抢雨天”，积极迎战今年8月即将展开的简支梁铺架。
北江大桥全长13.3公里
在水流湍急的北江之上，广珠铁路全线控制性工程之一北江大桥的雄伟身姿已经跃然屹立于江上。从桥墩顶端伸出的“手臂”，正在一节节向两边延伸，彼此靠拢，一些已经形成一个美丽的拱。
北江特大桥的南端位于南海丹灶镇的南沙村，北岸落脚在南海狮山镇的狮岭村，全长13.3公里，其中水上部分共有5联连续梁，包括138米的主跨和两个74米的边跨。目前，这座大桥已经完成了所有的下部工程，5联连续梁已经完成了3联，完成主跨连续梁的施工是当前北江大桥建设的重中之重。
中铁十二局广珠铁路第一项目部技术科长曲国锋对记者说，北江大桥梁体均采用挂篮式施工，平均每10天左右可向前推进一个“结构段”。记者看到，几乎所有站在江水中的桥墩都悬挂着种种设备，展开双臂向两边延伸。
据了解，138米主跨由35个结构段组成，目前已经完成了13个结构段，每个结构段长3至4米，厚度则从12.5米逐渐递减到4.2米。在严格的线行控制下，水平的桥面下，一道美丽的拱形将就此形成。站在一个较高的位置，看正在进行梁体施工的北江大桥，能清楚地看到各个大小不同的截面。到今年10月，这些施工截面就再也看不到了所有的连续梁都将合龙。北江大桥主体工程将于明年3月建成。加快进度增设广茂简支梁铺架口
据了解，按照广珠铁路建设单位的要求，从今年8月起，架桥机将从制梁厂出发，开始在各个标段全面展开简支梁的铺架。
宋新录说，在二标段范围内有一个丹灶制梁厂，这里理所当然地成为一个重要的简支梁铺架口，也是二标段里唯一的铺架口。距离铺设点最近的路段，将面临最大的工期压力。但按照这样的施工计划，很难完成广珠铁路要提前半年通车的要求，于是该段局部的施工设计和施工组织方案都在调整。
今年4月，在北江东岸广茂铁路线与京珠线交叉的地方，增设了一个简支梁铺设点，与此相应，附近的一段连续梁也随之被改成了简支梁。幸运的是，广茂铁路正好从江村编组站引出转了一个小小的圈，在北江北岸附近与广珠铁路交叉。利用这个优势，江村制梁厂制作的简支梁正好顺利运达该交叉点。“多了一个桥梁铺设点，尽管使其附近的工程建设面临更大的工期压力，但能够有效缩短整体架梁的时间。”宋新录说。
据悉，广珠铁路二标段主要位于佛山境内的南水、三水区内，设有丹灶车站和官窑车站两个车站，两站都在进行土石方的堆载，预计今年下半年可以展开站房土建工程的建设。
责任编辑：weiyun