记者21日从南昌铁路局了解到，历时5年建设施工，向（塘）莆（田）铁路主体工程已基本完毕，目前正在进行联调联试工作，预计9月30日通车运行。

[客运] 厦门到南昌只要6.5小时

向莆铁路西起江西南昌向塘镇，东至福建莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的快速铁路。经江西抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰站分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。正线全长632.359公里，通车后将成为连接闽赣两省的又一重要铁路通道，结束闽赣两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪和永泰7个县不通火车的历史。

现在从厦门坐火车到南昌有两种选择，耗时最短的是乘坐K904次列车，需要近13个小时;而最慢的则需要近20个小时。而向莆铁路通车后，南昌到福州将从现在的11小时缩短至3个半小时，南昌到厦门也将缩短至6个半小时。

向莆铁路经江西抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 根据铁道部的批复，向莆铁路的南昌西站至福州的区段命名是“昌福线”，即以南昌西站为起点，福州为终点;永泰至莆田的区段则命名为“永莆线”。

全线共设有23个客运车站。其中，昌福线沿线车站有：南昌西（既有站）、三江镇（既有站）、大岗（既有站）、抚州北（既有站）、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、杜坞（既有站）、福州（既有站）;永莆线各车站如下：永泰、涵江北、莆田（既有站）。

[货运] 货物运往内陆福建又增新通道

向莆铁路是一条客货共线的铁路，也就是说，它上面既会跑客运列车，也有货运列车运行。设计时速之所以只有200公里，就是考虑货运的因素。

目前，厦门的货运铁路线路，或者是通过鹰厦线出省，或者是走龙漳线到龙岩，经赣龙线出省。向莆铁路开通后，福建省等于增加了一条往内陆的快速铁路通道。向莆铁路沿线的货运站中，向塘站作为南昌铁路局重要的编组站，位于京九线和沪昆线的交汇点。位于京九铁路和浙赣铁路的交汇处的向塘客场，更是向塘西八个铁路编组场及浙赣线上下行客车的发车咽喉。今后，有更多的货物可以通过向莆铁路中转到我国内陆其他地区。