6月28日，深圳地铁将迎来成网运营两周年，地铁三期工程正如火如荼地建设中，深圳轨道交通建设和运营均备受市民关注。24日，记者从市轨道办了解到，深圳地铁成网运营将近两年，目前全网日均客流已超过240万，单日最高客流量超过317万，而正在建设的地铁三期工程中将增加16号线路规划，并提前建设分担龙华线压力。

此外，据轨道办相关负责人透露，深圳目前已启动一体化交通建设，研究地铁跟其他交通工具衔接配套。在地铁三期建设期间，地铁站周边将增建自行车停车场，还将规划建设自行车专用道并完善步行交通。

地铁三期将增加16号线提前建设分担龙华线压力

据市轨道办主任赵鹏林介绍，目前轨道三期7、9、11号线建设稳步推进，2013年下半年将开始大规模主体结构建设；6号线确定由深圳地铁集团与港铁（深圳）公司共同建设运营，主线走向还在微调，南延段站位方案也在研究；8号线客流量不足，计划作为观光线路兼顾通勤线路，争取国家发改委早日批准。

他告诉记者，第18次全市轨道交通建设指挥部会议决议，轨道三期有望在5条线路的基础上增加1条新线，地铁16号线提前建设可有效分担龙华线压力，密切中部偏东区域跟特区的联系。预计16号线最快2015年初动工，届时平湖等中部地区将提前进入轨道交通时代。而地铁三期中备受关注的8号线是否会采用磁悬浮制式的问题，他说，目前具体建设模式还没确定，在讨论研究中。

地铁站周边将增建自行车停车场

记者了解到，深圳地铁成网运营将近两年，全网日均客流已超过240万，单日最高客流量超过317万。针对市民最关心的龙华线拥挤问题，他表示，2013年龙华线将从增购新车到大幅提前四节列车编组变六节增编时间表，以期满足沿线日益增加的客流的乘车需求。

他解释称：“虽然早晚高峰车厢拥挤，但是龙华线列车全天满载率还不到26%，因为客流集中点在高峰期一个小时，而且是单向的。” 他说，地铁单打独斗不能满足市民的需要，必须跟其他交通方式合作。“地铁与其他交通工具的衔接要各个部门共同努力，首先从公交层面讲，要调整公交线路;另外，在地铁三期建设期间，地铁站周边将增建自行车停车场，还要规划建设自行车专用道并完善步行交通。”

市轨道办相关负责人表示,为了及时解决施工带来的交通问题，轨道办要求每个工地增加一名交通联络员，如果发现高峰期道路拥堵，立即把大型器械、围挡退出来，等高峰期过后再施工。