在地下穿梭的地铁，有序高速运行的重要原因之一，就是有个强大的“大脑”指挥——那就是轨道交通运营控制中心。4月18日，被称为“地铁大脑”的长沙市轨道交通运营控制中心五层裙楼主体建成，将转入装修和设备安装阶段。本报独家探秘地铁的这个中枢指挥系统。

 “长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制，全部由轨道交通运营控制中心集中指挥，将来再建其他地铁线时，再重新考虑建新的运营控制中心。”长沙市轨道交通集团公司总工程师曹前说，根据长沙城市总体规划，近期将建6条地铁线，远期将建12条地铁线，长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制，共用一个“地铁大脑”。

 轨道交通运营控制中心位于武广长沙高铁新城。曹前介绍，运营控制中心分主楼和裙楼，裙楼共五层，全部为运营控制中心用房，“地铁大脑”就在裙楼第四层中间的一个大房间，其余楼层全部为服务于“地铁大脑”的机电系统用房。

  “机电系统包括信号系统、火灾报警系统、屏蔽门系统、环境与设备监控系统等。”曹前说，机电系统好比一个大管家，管着门禁系统、闭路电视系统、乘客信息系统、隧道火灾探测系统、广播系统、车辆信息管理系统等数个系统。

 地铁列车的行驶进程、行车速度和客流量等，都由“地铁大脑”指挥。长沙市轨道交通集团公司建规科副科长陈静介绍，运营控制中心为一个两层通高大厅，室内面积约1800平方米，大体相当于30个中学教室面积。“地铁大脑”按坐东朝西格局设计，大厅南侧和西侧墙面为地铁1、2、3、4号线屏幕，北面预留地铁5号线屏幕，各路调度人员和值班人员密切注视屏幕上的变化。调度员随时将运行信息汇总到总调度办公区域。

 地铁一般早上6点开出，晚上11点或12点停止运行，但“地铁大脑”没有昼夜之分。列车运行暂时停止了，它还要继续监控各个地铁站的情况，24小时不间断工作。　

长沙地铁1、2、3、4、5号线运营控制，全部由轨道交通运营控制中心集中指挥，将来再建其他地铁线时，再重新考虑建新的运营控制中心。