据西成、西兰铁路客运专线陕西有限责任公司相关负责人介绍，预计12月底，正线长达138公里的西宝客专就将实现通车运营。届时，西安至宝鸡间动车组运行时间将缩至40分钟以内，比起目前通过陇海线运行的动车组，可节省半小时。

西宝间不是有动车吗，如此迅速地修建这条高铁有何意义？相信许多人都会有这个疑问。

按照中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网规划，徐（州）至兰（州）客运专线将是其中的“一横”，它与陇海线平行，被誉为“第二条陇海线”，可使陇海线实现客货分线运行。

徐兰客专在陕西省由郑西、西宝、宝兰三段组成，2010年，郑西已建成通车，于是，西宝客专的修建就应运而生。西宝客专东起西安北客站，从咸阳西引出，途经4市10县（区），最终入宝鸡南站，正线全长138公里。新设3个车站：杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。它初期运营时速250公里，预留进一步提速条件。

据铁路部门估算，作为横穿关中地区的“金腰带”，它可实现陇海铁路客货分线运行，在提高旅客运输能力的同时，也将充分释放既有陇海铁路运输能力，为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障。

西宝客专全线新建特大桥及大中桥19座，占线路总长的87%，旅客乘坐动车组列车行驶在西宝客专全线，几乎多是“悬于空中”。据悉，这样设计，一则实现铁路沿线两侧封闭、确保列车行驶安全，二能节省大量土地。

眼下，西洽会马上就要开了。宝鸡市委相关负责人表示，“经济的发展，比拼的是速度和空间。西宝客专通车后，宝鸡与西安的‘同城效应’将日趋明显。通过与全国高铁网络相联接，宝鸡到华南、华北地区更为快捷，‘关天经济区’副中心城市的功能和作用也将更加突出”。