沈阳两条“L”线相扣形成的地铁环线——沈阳地铁九、十号线可研报告已获得国家发改委批复，这意味着，沈阳地铁新一轮工程建设已具备启动条件并完成国家立项。两条线路总长79.1公里，总投资约476.81亿元。

沈阳市计划2013年开工建设地铁九号线和十号线(丁香公园至张沙布)，预计2017年建成，2014年开工建设地铁十号线(张沙布至苏家屯西)，预计2018年建成。

沈阳地铁一、二号线开通以来，共50公里的地下线路日均客运量超过50万人次，单日最高客运量超过85万人次。地铁九、十号线建成后，将与运营中的地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络。

在上报国家发改委的规划中，地铁十号线的规划全部批复，地铁九号线批复至建筑大学站。地铁九号线考虑到建筑大学至石庙子地区目前人员相对较少，因此暂未获批，将择机再建。也就是说，规划中的张官屯站、祝科街站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站暂时不在一期工程中进行建设。

揭秘 地铁环线原为整环为何改为两条“L”线

在《沈阳市快速轨道交通线网规划》中，共包括11条地铁线路，具体是4条南北线，4条东西线，两条“L”线，以及一条弦线。其中，南北走向的线路是以偶数命名的，比如目前已经开通的地铁二号线，东西走向的线路则以奇数命名。

沈阳地铁九号线、十号线为两条“L”线，相扣形成一条环线，为什么要这样设计，而不是直接建设一条环线呢？沈阳市规划设计院副院长刘威解释说，原本是计划做一个完整的环，但由于考虑到沈阳需要跨河发展，带动城市向南拉动，这样一来，如果单独做一个环线规模很大，从运营、客流量上都非常不经济，后来经过专家论证，确定为通过两条“L”线扣合成环线，形成沈阳市轨道交通线网中的骨架线。另外的一条弦线则主要在外围区，将产业区和新城串联起来。

新建地铁沿线将预留停车场

目前，许多经常乘坐沈阳地铁一、二号线的市民可能会感觉到，站点周边的换乘不是特别方便，沈阳市规划设计院副院长刘威解释说：“因为地铁一、二号线大部分都是从建成区里经过，所以很难再进行规划建设。不过，为了进一步发挥轨道交通的综合作用，此次在地铁九、十号线的建设中，我们将重点对站点周边停车场设置及接驳换乘进行了研究。”

“将结合沈阳市现状情况和城市总体规划设置停车场，一是在丁香湖、大浑南等城市外围区域设置大型地面换乘停车场。这样主要是满足外围居民停车换乘需求，方便在二环、三环附近居住的市民通过机动车与地铁的换乘进入市区，不仅减少了进入中心地区的小汽车，对道路交通的缓解也会起到一定作用。”刘威说，在城市中心区域有条件的地方将利用街角空地等设置小型换乘停车场。考虑到城市中心区域用地条件紧张，在客流量密集区域，与公交站点结合，采用机械式立体停车库、地下停车场等形式设置停车场，方便各种交通实现一体化换乘。

另外，在地铁车站周边也会预留非机动车，也就是自行车停车场，这其中既包括满足居民自有自行车的停车需求，也会统筹考虑沈阳市公共自行车系统的站点选址。在与公交车的换乘方面，不仅将对地铁周边的公交线路和公交站点进行优化，未来还计划建设综合换乘点位。