浙江省发改委近日公布了《浙江省铁路网规划（2011—2030年）》。该规划勾勒出了未来浙江铁路、城际轨道交通和港口后方铁路的蓝图。

目前，浙江省区域内铁路网主要有沪昆、沪杭客专、宣杭、甬台温、萧甬、金温、新长等干线铁路，以及金千、衢常等地方铁路及支线铁路。全省铁路营业里程1774.6公里，人均铁路网密度0.33公里/万人，仅为全国人均水平的一半。

规划中认为，浙江省铁路网存在的主要问题是路网规模和密度偏小，主要干线运输能力紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，浙西南区域路网大多县市不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。

该规划近期年限是2020年，远期是2030年。规划至2020年，新建铁路约4200公里。

甬金铁路和沪甬铁路或押后建设

规划中，对“十二五”期间的重点建设项目进行了明确。记者注意到，“十二五”期间，浙江重点建设27个项目，长度达2092.6公里，项目估算总投资2776.4亿元。

这些重点建设项目中，涉及宁波的有：续建杭甬客专、宁波枢纽北环线（即铁路货运北环线）、宁波北站、宁波站改造，上述项目正在施工中；新建宁波集装箱中心站，规划中预计2013年开工建设，在“十二五”期间完成投资11亿元。

备受宁波市民关注的甬金铁路和沪甬（跨杭州湾）铁路并没有出现在“十二五”重点建设项目之列。据了解，甬金铁路和沪甬（跨杭州湾）铁路因为国家政策调整等原因，“十二五”期间开工的难度已经非常大。

记者了解到，沪甬（跨杭州湾）铁路被命名为上海—嘉兴—宁波城际铁路，被列入近期建设计划，同时，杭州—宁波城际、宁波—台州城际也被提上议事日程，列入远期建设计划；在普通铁路方面，甬金铁路（宁波—金华）、甬舟铁路（宁波—舟山）、宁波—福州沿海货运专线身影出现，前两者规划近期建设，宁波—福州沿海货运专线远期建设，铁路支线方面，大榭铁路支线和穿山铁路支线规划近期建设，梅山岛铁路支线和象山铁路支线没有时间表。

宁波都市圈轨道交通覆盖余慈、奉化、宁海和象山

此次规划提出在各都市圈（城市群）内形成以大都市为中心，覆盖各组团、重点镇的轨道交通网络。

宁波市铁路建设指挥部有关负责人说，近期，受国家政策调整影响，上述规划中的很多铁路项目停滞，即使有了规划，何时能启动很难说。但提出都市圈轨道交通规划，是规划中的一个亮点。

规划中明确，城市轨道交通是指城市密集地区区域经济发展到一定水平，居民出行达到一定程度后产生的新型中短途客运轨道交通，特别适应城市密集区内部各城市、主要城镇之间的公务、商务、休闲购物、通勤、探亲访友等出行需求。是短途城际客流达到一定强度后的交通方式的必然选择，其速度目标值在120公里到160公里/小时之间。

在规划中，杭州都市圈、宁波都市圈、温州都市圈、台州以及浙中城市群均规划建设轨道交通。其中，为加强宁波市区对周边重点县（市）以及杭州湾新区辐射能力，规划新建宁波—余慈、宁波—奉化—宁海、宁波—象山轨道交通，分别新建92公里、75公里和65公里长的轨道。但具体如何建设，什么时候建设未加说明。