从2009年7月29日南昌地铁开工奠基至今，1号线一期工程建设进度滞后于规划设计。2012年1月，随着地铁征收拆迁工作的启动，南昌开始强力推进地铁建设。1月15日，大江网记者从南昌轨道公司获悉，南昌已经明确地铁1号线在2015年底通车运营，并在工程建设推进表上确定了11个节点，包括2012年5月上旬完成交通疏解、7月全线土方开挖、2013年底土建完工等。此外，记者了解到，因建地铁要拆的中山路新华书店和黄庆仁栈大药房(象山北路与中山路口)在地铁建成后将原地还建。
三大因素影响地铁施工
从南昌东边的瑶湖沿着南昌的中轴线，穿过老城区、重要的政治经济区域，入赣江进入红谷滩，再往西北角的蛟桥，这一路，无论是南昌市民还是到访南昌的外地人，不时都能看到“前方地铁施工”的标志和不少建起的围挡。这些围挡在2010年、2011年陆续建起，很多却迟迟不见动静。“南昌地铁1号线有很多地方围而不建，我去年年底看的时候，有5个车站完全没法动，7个车站中途停工。”贺建良是上海申通地铁集团的专家，他现在的身份是南昌项目咨询总代表。对于在规划论证到国务院批复过程中创造了“南昌速度”的南昌地铁来说，与其他在建地铁城市相比，“起了个大早却赶了个晚集”是南昌地铁的形象写照。
从2010年1月5日珠江路开钻第一条桩到现在，南昌地铁1号线24个站点一年进展甚微的原因在哪里？南昌轨道交通集团建设公司常务副总经理龙彪告诉记者，交通疏解，征地拆迁，管线、绿化迁改是地铁建得慢的三大主因。“除了六七个站点受到征地拆迁影响外，其他大部分站点都因为管线迁改、绿化迁改、交通疏解的原因无法开工。”他说，“因为车站主要建在十字路上，交通的叠加影响大，就拿师大南路站来说，当初我们围挡起来实验性施工，影响了北京东路、洪都大道等整个一片的交通。”
用三年半创造一个奇迹
对于要建设超大型城市、成为江西发展核心增长极的南昌来说，“需要像地铁这样基础设施的建设。”南昌市发改委“十二五”规划编制专家柳华如是说。与他一样，南昌大学MBA中心主任、经济学专家尹继东认为，地铁建设在提升城市品质、促进产业特别是服务业发展、方便人们出行等方面具有重要的作用。“南昌建地铁需要加大力度，不仅是大力推进1号线的建设，2号线也要同时进行，要推进整个地铁线网建设的加速。”两位专家不约而同地说。因此，南昌在今年安排的60个重大项目中，地铁项目成为十大基础项目中的重中之重。“地铁项目的建设速度在一定程度上反映出南昌抓重大项目的能力和智慧。”柳华说。据悉，南昌已经明确了地铁1号线一期工程要在2015年底通车。
采访中大江网记者获悉，由于地铁项目建设较规划(2014年底通车)延迟1年完工，就目前来说，由于部分银行的放贷已经下来，地铁工程每天的财务利息达到70万，相当于每天把一辆奔驰车扔进赣江。再加上人工、用料等成本的增加，南昌建地铁已经等不起。“盾构机在一切顺利的正常状态下推进需要2年的时间，这之前还要先做好盾构机下井的前期工作。”贺建良给记者算了一笔“建设账”，“(6月)拆迁完毕算起，用3年半的时间完成1号线的建设，本身来说也是一个创造奇迹的过程，这需要集合全市乃至全省之力。”
制定推进表 明确11个节点
“今年2月初盾构机将运抵南昌，3月从珠江路站开始盾构始发，大概6月中旬完成珠江路至长江路的盾构，从长江路站出来。7、8月的时候再从我们这里始发前往蛟桥站方向。春节期间我们都会在工地上度过。”长江路站项目经理张仁杰告诉记者。
在明确了2015年底通车后，珠江路站、长江路站有了这样一个“施工表”。记者获悉，不仅仅是这两个站点，整个1号线一期工程目前已经制定了推进计划表，并将任务分解表下发到城管、建委、管线部门等单位。龙彪告诉记者，从现在起，南昌地铁1号线的建设将有11个节点，今年5月上旬完成交通疏解工作，包括施工、疏解便道建设完成和疏解方案制定批复；5月中旬完成所有绿化迁改工作；6月中旬完成所有管线迁改工作；6月下旬完成征地拆迁工作；7月中旬完成所有的临水、临电接入工作；7月所有站点的土建工程全面开工；2013年底基本完成车站土建工程的施工，进入车站装修、设备安装施工阶段；2014年12月底实现洞通，即地下隧道全部连通，这一工作争取在6月完成；2015年3月底实现轨道铺通，5月实现电通；2015年10月完成所有系统综合联调，并进入试运行，即按照国家要求，空车上路进行3个月的调试；2015年12月底进入运营阶段，即乘客可以搭乘地铁出行。
新华书店黄庆仁栈原地还建
南昌地铁1号线上，有不少对南昌具有特别意义的建筑将被拆除，包括位于中山路和象山北路交界处的黄庆仁栈大药房、中山路口的新华书店等。记者获悉，南昌地铁征地拆迁主要用于两方面，一个是“结构占地”，如建设地铁站出入口、风亭等需要的用地，新华书店的拆除就是八一广场站车站建设的需要。一个是“临时占地”，如施工、管道迁改等需要临时占用的土地，黄庆仁栈大药房就是出于象山北路交通的需要而要被拆迁。
采访中，龙彪告诉记者，新华书店和黄庆仁栈大药房在地铁建成后将原地还建，南昌采茶剧院等其他拆迁的建筑是否原地重建目前还没有具体方案。
中山路站点将实施分段施工
由于地铁建设工期长，建设过程中必然会对百姓的生活带来影响，“1号线光土方就要挖出400万方运走，还有一些大型机器施工会产生噪音。此外，百姓交通出行等方面也会受到影响。”龙彪说，地铁公司将通过改进工艺、工法，调整施工时间等方法，尽量把影响减少到最小，包括拿出合同总额的3%用于文明施工(减少噪音、环境污染等)；建专门的汽车池，在运土车出工地前一定要洗干净；噪音大的设备尽量只在白天规定时段施工。“对于实在无法消除的影响，请市民能谅解，我们也欢迎市民对我们的文明施工进行监督。”龙彪说。此外，为了尽量方便百姓的出行，南昌地铁施工期间，中山路上的站点施工将实行分段开挖、分段实施，北京西路上的站点则会半封闭开挖。
结合上海建地铁的经验，贺建良建议离居民区100米以内的打桩工地晚间10点钟以后不施工；学生中高考期间，学校附近工地停工等。