经过两年多的建设，成都东客站终于投入使用，火车南站与此同时封闭改造，加上火车北站和未来新建的成都西站，将形成成都铁路“两主两辅”的格局。成都东南西北四个火车站将由一条东西铁路环线连成一体，犹如一条环状城际铁路，目前西环线火车北站到安靖段升级完毕，而东环线改造已启动。

东环线改造启动 南站到东站铁轨已拆除

东客站投入使用，南站也随之启动了改造，9日下午，记者来到火车南站看到，其售票窗口、出站口、候车大厅外，都已经张贴了蓝底白字的公告，公告发布了最新的火车南站的业务信息：因成都南站封闭施工，以下列车调整到成都站始发，原成都南至西昌南5619次调整至成都站始发，成都站开车时间6时02 分。同时，从5月9日起至另有通知时止，暂停成都南站售票窗口的售票业务……

从火车南站沿着铁轨向东，便能到达新投用的东客站，而目前此段铁路已经拆除，两侧的接触网也全部清空，只留下了道渣和路基。

东环线铁路增加轨道 速度将提升

“东环线铁路是指火车北站到南站段，将由原来单线铁路变成6条轨道，其中包括成渝客专线、成昆线、成绵乐线各为双线。”
据成都铁路部门相关负责人介绍，今后成都将形成一条环形铁路，将现有的火车北站、火车南站，成都东客站和规划中的成都西站连成一个整体，使东南西北4个方向都有火车站环绕成都市区。

东环线铁路则是其中重要的一部分，通过升级改造，原来单轨道或双轨道，将增至4到6条轨道，原来有砟轨道则有望改造为无砟轨道，这样一来，不仅可以提高火车的运行速度，也能提升列车的通行能力。

西环线北站至安靖段升级完毕 火车行驶将更平稳

“西环线进展较快，从火车北站到安靖段已经升级完成。”据这位负责人介绍，西环线火车北站到安靖段，为成灌铁路引出段，因此在建设成灌铁路时，该段就进行了升级。昨日下午，记者在已经升级后的西环线上看到，该段铁路进出站路段采用无砟轨道，这意味着火车在市区行驶能保持高速平稳状态。

四车站各自角色

据成都铁路部门相关负责人介绍，四个车站以东北两站为主，西南二站为辅。“4个车站通过了全长50公里东西环线串联，未来条件允许的情况下，将在这个环线上每2至3公里将设一个车站，共设置20个车站，可开行公交铁路与地铁做到零换乘无缝对接。”这位负责人说。

东客站目前未开行动车，但其主要发送CRH高速动车，配以部分的普速列车。

火车北站则主要承担普速列车的到发，配上部分动车。

火车南站主要停靠成昆线上的列车、成绵乐、成渝客专的业务。

成都西站未来规划在黄田坝附近，主要承担成蒲、成雅、成灌的动车停靠。