“夏天还没到，车厢那么冷，不感冒才怪。”五一期间，市民孙小姐乘上开往虹桥火车站方向的10号线地铁，一踏进车厢，明显感觉到冷风扑面，头顶上每个出风口都“呼呼”地吐着冷风，坐着的乘客们基本上都是缩着脖子，有些穿着较单薄的女士甚至用双手捂住肩膀。有位乘客忍不住站到车门边，连声告诉同伴： “过来吧，停站开门时会有‘暖风’。 ”

晚间回程中，10号线站途经上海动物园，许多小朋友游玩后穿着短袖、满头大汗走进地铁车厢，地铁内的“寒风”顿时让父母们引起“警觉”，赶紧招呼孩子穿上长袖外套。家长们抱怨：内外温差大容易造成感冒，也不利于环保节能。

五一假期结束，孙小姐上下班乘坐地铁3号线。她发现早高峰期间车厢的冷风设备一直未开启，不少乘客胸闷、头晕。为此，孙小姐致电本报反映，希望有关部门根据当天气温合理调节空调温度。

上海地铁运营管理中心表示，是季节的交替让地铁列车遭遇“关闷、开冷”的尴尬。地铁车厢空调的开启和目标温度是随外界温度变化而智能调节，非人为设定。空调系统安装了室内和室外两种温度传感器，它们根据采集的温度数值差，自动计算成目标温度，来控制空调运行状态。由于运用环境复杂，受列车车厢内外温度、客流等时时波动、变化的影响，导致温度实时调节和控制在实际过程中滞后。同时，由于列车频繁开关门、地下地面高架时有交替等原因，温度也较难把控。目前上海地铁尚不能完全做到对动态温度进行精细化控制，因此无法达到绝对满足人体体感舒适的需求。特别是在季节交替时节，昼夜温差大，往往会遭遇关闭空调可能感觉闷热，开了又感觉偏冷的尴尬。

据悉，目前部分车型的地铁车厢温度能由驾驶员进行微调。如果多名乘客致电地铁服务热线反映列车空调偏冷或偏热，该列车将在条件具备的情况下，可运行至终点站后暂时退出运营进行空调检修调节。同时，地铁部门建议乘客，在季节交替时节，可适当准备衣物御寒。