经过半年的开发、调研和改进，深圳地铁列车运行图编制系统正式投入使用，目前正在编制地铁蛇口线和环中线全部列车的运行图和时刻表。

在地铁站台候车时，着急等车的乘客都会习惯性地把目光投向上方的液晶电视屏幕，因为在那里可以看到下一趟列车的到达时间。“其实液晶屏上显示的时间是列车运行图设置好的行车间隔。”深圳地铁集团调度中心的一名工作人员告诉记者，运行图就是列车运营的时刻表，它规定了列车在每一个车站出发、到达的时刻，以及和车辆、信号、屏蔽门等各个系统之间的协调关系。“司机要根据运行图的时刻表来驾驶，车站工作人员要按照运行图的首末班车时间安排开站、关站时间。”该工作人员告诉记者，地铁开通运营载客后，所有部门都得按照列车的运行图来安排工作。

既然地铁列车的运行图如此重要，编制工作自然不是一件简单的事情。记者了解到，在地铁开通前的几个月，列车运行图需要经过反复的时刻表演练才能确定下来。一般来说，一条线路需要编制工作日、节假日和高峰期等多套运行图，以应对不同时期的客流量。而一旦确定的列车运行图也并非一成不变，列车运营一段时间后，有关人员会根据每条线路不同时期的客流量对运行图进行更新，适当调整列车的行车间隔，不断满足市民的乘车需求。

以往，深圳地铁是利用各条线路信号系统自带的编图软件进行编制，但只能满足一条线路的运营需求。“6·30”二期轨道交通线路开通后，深圳地铁将进入网络化经营时代，深圳地铁列车运行图编制系统应运而生。相对而言，经过改造的编制系统可以承担大量的演练运行图及时刻表编制，并且能快速地出图，提高了运行图编制的效率，满足了不同线路列车的运营需要。

本月地铁集团将陆续完成罗宝线续建段、蛇口线东延段和环中线的时刻表演练、试运行和节假日等多套时刻表和运行图的编制，以确保深圳地铁各线路的顺利开通和安全运行。