全长40公里的地铁5号线贯穿西东，通过宝安中心站、前海湾站与地铁1号线相连，在黄贝岭站与2号线相连，布吉站实现与3号线换乘，深圳北站连接地铁4号线，五大换乘枢纽，将1、2、3、4、5号线串联起来，全市178公里地铁形成一个巨大的轨道交通网络。   5号线工程建设进展如何？新的列车有何功能？沿线居民出行将有何变化？昨日上午，深圳特区报记者到地铁5号线采访，并试乘全新的地铁列车。   塘朗站服务南科大及周边   体验段从塘朗站至大学城站，既有地面高架段，也有地下段。   从远处望去，塘朗站外观成书简、线条形状，设计体现出教育之城的寓意。该站共有设备、站厅、站台三层。站厅层以柠檬黄与白色搭配为主，色彩简洁明快，营造出温馨的氛围。位于地面三层的站台层，通透的设计使得站内光线充足，体现环保理念。   站在站台外的人行天桥上，地铁集团一位工程师指着车站北侧一片正在拆迁建设的空地说：“南方科技大学即将建在这里，今后塘朗站将会为这所大学及周边提供服务。”   车辆段上大量水泥桩引起大家注意。据地铁集团党委副书记、纪委书记李鲁宁介绍，那里将建成五六千套安居房，并配备商业区、学校等，满足居民在这一片区生活、购物等。地铁实训培训基地也计划设置在此。   列车车厢设计体现人性化   11时40分，列车从塘朗站开出，缓缓驶向大学城站。   “时速多少公里？”“正常运营后时速多少公里？”“一趟预计运载多少乘客？”面对记者提问，地铁集团运营分公司党委书记徐涛回答：“现在开行的速度是每小时20公里，正常运行后时速可达80公里，测算每趟最多可运载4000人次。”   “5 号线列车车厢跟其他地铁车厢有什么不同？” “列车的空调夏天够用吗？”深圳地铁党群工作部部长汪玉竹指着车厢内的设计，将特色、特点一一道来。他说，5号线列车车厢设计更显人性化，每节车厢都设置了专门的残疾人座椅，用安全带固定轮椅，保障残疾人乘车安全。此外，与其他几条地铁线路相比，显示屏具有创新性，更动感，信息量更大，可以直观地显示所到站点的出入口情况，及附近标志性建筑、商业区等，而且内容可以随时更新更换。   谈到节能问题，汪玉竹说，车厢内灯具采用LED灯，不仅可以节省40％的能源，光线也更亮。徐涛表示，列车空调有四个压缩机，功率大，制冷快。还有紧急通风功能，假如出现紧急情况，自动启动这项功能，保障45分钟内有列车外的空气流通进来。